1. Newsletter

    zu einer klimaschädlichen Subvention“. Der negative Kohlendioxid-Preis betrage hier im Mittel 300 Euro pro Tonne Kohlendioxid. Weitere Beispiele sind die pauschale Besteuerung privat genutzter Dienstwagen (Subvention von bis zu 690 Euro pro Tonne CO₂) und die Energiesteuerbefreiung für Kerosin im inländischen Flugverkehr (mindestens 130 Euro pro Tonne)... * Klimakrise | Banken | Immobilien Wenn...

  2. Newsletter XVII 2024 - April 21st to 27th - News+ Reform of the Climate Protection Act: One step forward, two steps back

    SUV-Flotten. Eine Förderung von Autos ist generell fragwürdig, auch wenn sie elektrisch sind. Bei E‑Bikes gibt es ja auch keine. Aktuell werden ja überwiegend Verbrenner gefördert, etwa als Dienstwagen. Schon die Einstellung dieser Förderung würde ein Zeichen setzen. Schon gar nicht sollten E‑SUV gefördert werden. Gefördert werden muss eine Zukunft mit weniger CO2 im Verkehr, sonst wird unser...

  3. Newsletter VIII 2023 - February 19th to 25th - News+ Mönch von Lützerath: Sympathetic figures of the climate movement

    The news agency »Bloomberg« and the London Royal United Services Institute (RUSI) even reported an increase in Russian nuclear exports last year... * Combustion ban | Company cars Large companies are calling for a ban on combustion engines for company cars. From 2030 onwards, only electric company vehicles should be allowed to be registered in the EU. The demand for a ban on combustion engines for...

  4. Newsletter II 2023 - January 8th to 14th - News+ We have already won

    | 2 | 3 Everything sticks... - Politicians on chairs, offices and posts - Nuclear lobbyists in the nuclear power debate What would politicians - with their professionally pronounced egos - be without their privileges, company cars, personal protection, additional income and/or supervisory board positions? They would simply be well-paid “servants of the people.” A hundred years ago they would have at least had a funny beard and a...

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