THTR bülteni

Bülten XVII 2024

21 Nisan'dan...

***


  2024 2023 2022 2021
2020 2019 2018 2017 2016
2015 2014 2013 2012 2011

Haberler + Arka plan bilgisi

PDF dosyası"Nükleer Güç Kazaları" nükleer endüstrinin çeşitli alanlarından bir dizi başka olayı içermektedir. Olaylardan bazıları hiçbir zaman resmi kanallar aracılığıyla yayınlanmamıştır, dolayısıyla bu bilgiler yalnızca dolambaçlı bir şekilde kamuoyuna açıklanabilmiştir. PDF dosyasındaki olayların listesi bu nedenle " ile %100 aynı değildirINES ve nükleer tesislerdeki aksaklıklar", daha ziyade bir eklemeyi temsil ediyor.

3. Nisan 1960 (INES 4) Evet WTR-2 reaktörü, Waltz Değirmeni, ABD

6. Nisan 1993 (INES 4 | İSİMLER 4,8) nükleer fabrika Tomsk 7, RUSYA

7. Nisan 1989 (Broken ArrowDenizaltı K-278 Komsomoletler battı Ayı Adası'nın güneyi, SSCB

8. Nisan 1968 (Broken ArrowDenizaltı K-129 battı 2900 km KB Hawaii, SSCB

10. Nisan 2003 (INES 3 | İSİMLER 3,9) Evet Paklar, HUN

10 Nisan - 15 Mayıs 1967 (INES ? Sınıf.?nükleer fabrika Mayak, SSCB

10. Nisan 1963 USS Harman Denizaltı SSN-593 battı Cape Cod, ABD'nin 350 km açıklarında

11-12 Nisan 1970 (Broken ArrowDenizaltı K-8 battı Biscay Körfezi, SSCB

19. Nisan 2005 (INES 3) nükleer fabrika Windscale/Sellafield, Büyük Britanya

21. Nisan 1957 (INES 4) nükleer fabrika Mayak, SSCB

26. Nisan 1986 (INES 7 | İSİMLER 8) Evet Çernobil, SSCB

28. Nisan 2011 (INES ? Sınıf.?) ah Asco, ESP

 

Her zaman güncel bilgileri arıyoruz. Yardımcı olabilecek biri varsa lütfen şu adrese mesaj gönderin:
nükleer-welt@ Reaktorpleite.de

 


21. Nisan


 

neonaziBrandanschlagStrafvereitelung

Rechter Terror: Ein Cold Case mit zehn Toten und der Ruf nach Aufklärung

Ein Neonazi gestand den Lübecker Brandanschlag 1996. Überlebende gaben Hinweise. Verdächtigt wurde dennoch ein Mitbewohner. Wird bald neu ermittelt?

"Diese Leute sind immer noch auf freiem Fuß", sagt Esperanca Bunga. Sie ist eine der Überlebenden eines sehr wahrscheinlich von Neonazis verübten Anschlags, der nie aufgeklärt wurde.

Rassismus als wahrscheinliches Motiv

Zehn Menschen mit migrantischem Hintergrund starben nach einem Brandanschlag am 18. Januar 1996 in der Hafenstraße 96 in Lübeck. Bis heute wurde für diese Mordtat niemand verurteilt. Ein "Cold Case" mit zehn Toten – bis heute unaufgeklärt.

Dafür wurde mit Safwan Eid, ein aus dem Libanon stammender Mitbewohner der Opfer, als angeblicher Brandstifter angeklagt, saß in Untersuchungshaft und wurde zweimal freigesprochen.

Dafür sorgte auch seine engagierte Anwältin Gabriele Heinecke. Sie ist neben Esperanca Bunga auch eine der wichtigsten Protagonistinnen des Rechercheprojekts "Hafenstraße", das zurzeit am Theater Lübeck gezeigt wird.

[...] Verstörendes Polizeiverhalten: Strafvereitelung im Amt?

Dabei steht sogar Strafvereitelung im Amt durch die Lübecker Polizei und Justiz im Raum. Denn drei Neonazis waren mit Brandspuren im Gesicht in der Tatnacht in der Nähe der Brandstelle angetroffen und kurzfristig festgenommen worden. Doch kurze Zeit später waren sie wieder auf freiem Fuß. Schließlich sollte ja einer der Bewohner der Brandstifter sein.

Nach dem Freispruch von Safwan Eid wurde keine Anklage mehr erhoben, obwohl zwei der Neonazis die Tat sogar gestanden. Einer von ihnen wiederholte seine Aussage sogar bei der Polizei. Doch das führte nicht etwa zu einer Anklage. Denn die Polizisten sollen den Jungrechten erfolgreich überzeugt haben, die Aussage wieder zurückzuziehen...

*

ÇinElektrikli arabaOtomotiv Endüstrisiİthalat vergileri

İthalat tarifeleri konusundaki anlaşmazlık

Ucuz Çin e-cep telefonlarını getirin!

Volker Wissing, Mercedes patronu ve otomobil endüstrisi derneği aynı fikirde: Herkes Çin'in elektrikli otomobillerine uygulanan ithalat tarifelerini reddediyor. Kısmen yanlış nedenlerden dolayı – ama haklı olarak öyle!

Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) bu sütunda genellikle oldukça zayıf bir performans sergiliyor (örneğin geçen hafta). Aynı şey Alman otomotiv endüstrisi için de geçerli: Elektrikli otomobili çok uzun süredir görmezden geliyor, içten yanmalı motorlar lehine ve kirlilik sınırlarına karşı lobi çalışmaları, onu, teknik dolandırıcılık sistemlerini çevreleyen yeterince işlenmemiş dizel skandalı kadar anlayışsız kılıyor.

Ancak güncel tartışmalı önemli bir konuda hem Volker Wissing hem de Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) bir kez olsun haklılar: Hem Ulaştırma Bakanı hem de VDA, Çin'in elektrikli otomobillerine yönelik cezai tarifeleri temelden reddediyor. VDA derneği lideri Hildegard Müller (bir zamanlar Angela Merkel'in yakın sırdaşı), bir hafta önce açıkladımEk tarifeler gibi karşı önlemler Avrupa otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu zorlukları çözmeyecektir.

[...] Yaratıcı isimler, uluslararası bağlantılar

Yani bakan muhtemelen Çin'den gelen ucuz elektrikli arabalardan yana değil, en azından hiçbir şey yapmamanın cezası olacağı korkusuyla. Otomotiv endüstrisi ise öncelikle ithalat tarifelerine karşı misilleme niteliğindeki tarifelerden endişe duyuyor. Mercedes'in de muhtemelen grubun yüzde 20 hissesinin Çinli şirketler Geely ve BAIC'e ait olmasından kaynaklanıyor. İkincisi, VW'nin ortak girişim yürüttüğü SAIC ile kolayca karıştırılıyor. Her iki şirket de yaratıcı bir şekilde “Otomobil Endüstrisi Şirketi” olarak adlandırılıyor. BAIC'deki B, “Bejing” anlamına gelir, “Şanghay” için SAIC dilindeki S harfi. Almanya'nın otomotiv endüstrisi uzun zamandır Çin'inkiyle iç içe geçmiş durumda.

Elektrikli arabaların mümkün olduğu kadar ucuz olması ve dolayısıyla mümkünse ithalat vergisinin olmaması genel menfaatedir, ancak bunun çok daha önemli bir nedeni var: Elektrikli bir araba ile değiştirilen herhangi bir arabafosil yakıtların artık bir rol oynamadığı bir dünyaya doğru atılmış yeni bir adımdır. Petrol şirketleri ve petro-devletler, Çin'in elektrikli otomobillerine yönelik daha yüksek ithalat tarifelerini hiç şüphesiz fantastik bulacaktır; çünkü bu, rekabeti engelliyor ve dolayısıyla fiyatları artırıyor. Ve eğer insanlar yanmalı motorları kullanmaya devam ederlerse pahalı, iklime zarar veren yakıt almaya da devam edecekler.

*

julichnükleer nakliyeAhaus geçici depolama tesisi

Ahaus: Planlanan Castor taşımalarına karşı demo

Vatandaşlardan ve kuruluşlardan oluşan bir ittifak, nükleer atıkların Jülich'ten Ahaus geçici depolama tesisine planlı taşınmasını engellemek istiyor. Sorumlu federal ofisin yakında onay verebileceğinden korkuyorlar.

Vatandaşların girişimi "Hayır nükleer atık" Ahaus'ta Pazar günü bir protesto çağrısı yapıldı. Yaklaşık 100 kişi onu takip etti. Büyük pankartlar ve kararlı sözlerle şunu göstermek istediler: "Bizimle olmaz!". Jülich deney reaktöründe hâlâ depolanan yaklaşık 152 Castor konteyneri var.

Jülich'te bir geçici depolama tesisi mi inşa edeceksiniz?

Ahaus'un merkezi meydanı olan "Mahner"deki mitinge büyük kiliselerin ve Kuzey Ren-Vestfalya bölgesel birliği BUND'un temsilcileri katıldı. Ayrıca planlanan nakliyelerin çok tehlikeli ve gereksiz olduğunu düşünüyorlar. Onlara göre Jülich'te bir geçici depolama tesisi en iyi çözüm olacaktır.

[...] Kod deposu sorusu açık

Yakıt elemanları 2036 yılına kadar Ahaus'taki geçici depolama tesisinde saklanabilecek. O zamana kadar Almanya'da nükleer atıklar için nihai depolama tesisinin nereye inşa edilebileceği aslında netleşmiş olacak. Ancak sorumlu federal şirket şu ana kadar bu konuda çok az ilerleme kaydetti. Nihai depolama tesisi arayışı muhtemelen kanunun gerektirdiğinden daha uzun sürecektir.

*

Amerika Birleşik Devletleriiçme suyuPFAS

ABD, içme suyu için katı PFAS maksimum değerlerine karar verdi

23 yıl süren hukuki ve siyasi çekişmenin ardından zehirli kimyasallara yönelik neredeyse mümkün olan en katı düzenleme geliyor.

ABD, Nisan ayında ilk kez içme suyu için ülke çapında PFAS limitleri belirledi. Uzun zamandır beklenen bir atılım, birçok uzman ve çevre kuruluşu tarafından tarihi olarak kabul ediliyor.

Yeni içme suyu limitleri milyonlarca insanı toksik florokimyasallardan korumayı amaçlıyor.

PFAS şu anda ABD'deki içme suyunun yaklaşık yarısında bulunuyor; "sonsuza kadar kimyasallar" neredeyse tüm sakinlerin kanındadır. Yeni düzenleme beş PFAS kimyasalı için geçerlidir. Bu, AB ve İsviçre'de şu anda geçerli olan veya yakında yürürlüğe girecek yasalardan daha katıdır.

ABD'de PFAS'ın düzenlenmesi konusunda 23 yıl süren uzun mücadele sona eriyor. ABD Savcısı Rob Bilott, PFAS'ın toksisitesini 1999 yılında bir aile dostunun açıklanamayan bir sığır hastalığı konusunda ondan yardım istemesi sırasında kazara keşfetti. Bunun bir ömür boyu sürecek bir işe dönüşeceği hakkında hiçbir fikri yoktu.

İki yıl sonra, 6 Mart 2001'de Bilott, kimya şirketi DuPont'a, şirketin Virginia'da kullandığı kimyasal PFOA'nın tehlikelerine ilk kez dikkat çektiği, artık meşhur olan bir mektup yazdı...

*

INES Kategori 4 "Kaza"21. Nisan 1957 (INES 4) nükleer fabrika Mayak, SSCB

 11 kişi radyasyona maruz kaldı ve hastalandı, 12 gün sonra işçilerden biri öldü.
(Maliyetler?)

Nükleer Güç Kazaları
 

Mayak'ta yıllar boyunca yaklaşık 235 radyoaktif olay 1989'dan önce yalnızca birkaçı bilinen olaylar...

Wikipedia tr

21 Nisan 1957: Yüksek oranda zenginleştirilmiş uranyum içeren konteynerde kritik kaza

Torpido gözündeki bir kapta çok fazla uranyum solüsyonu birikmişti ve bu durumu kritik hale getiriyordu. Daha sonra kap patlayarak açıldı ve çözeltinin bir kısmı torpido gözüne aktı. Bir işçi 30 ila 46 Gray radyasyon dozu aldı ve 12 gün sonra öldü. Aynı odadaki diğer beş işçinin her biri 3'ten fazla Gray'e maruz kaldı ve ardından radyasyon hastası oldu. Diğer beş kişi 1 Gray'e kadar doz aldı.
 

Wikipedia'da

Mayak'taki büyük kazalar, 1953–1998

21 Nisan 1957 - Kritik kaza. Bir operatör 3000 rad'ın üzerindeki radyasyon dozundan dolayı ölür. Diğer beş kişi ise 300 ile 1.000 rem arasında dozlar aldı ve geçici radyasyon zehirlenmesine maruz kaldı.

ile çeviri https://www.DeepL.com/Translator (ücretsiz sürüm)

nükleer zincir

Mayak/Kishtym, Rusya

nükleer fabrika

Mayak'taki Rus nükleer sanayi tesisi, bir dizi kaza ve radyoaktif sızıntı nedeniyle 15.000 km2'den fazla alanı yüksek oranda radyoaktif atık ürünlerle kirletti. Kyshtym kazası 1957'de doğu Ural bölgesinin geniş bir alanını kirletti. Binlerce insan yer değiştirmek zorunda kaldı. Etkilenen bölge bugüne kadar dünyadaki en kirli yerlerden biri. 

Arka plân

Mayak üretim kooperatifi, Sovyetler Birliği'ndeki ilk ve 200 km2'den fazla alana sahip en büyük nükleer sanayi tesisiydi. 1945 ile 1948 yılları arasında Yekaterinburg ile Çelyabinsk arasındaki bu bölgede, Sovyet nükleer silah programı için plütonyum üretmek amacıyla beş nükleer reaktör inşa edildi. Tesis, üretimin durdurulduğu ve faaliyetlerin kademeli olarak durdurulduğu 1987 yılına kadar sürekli olarak genişletildi. 1949'dan 1956'ya kadar, Techa'nın kollarına toplam 100 peta bekerel (peta = katrilyon) radyoaktif atık boşaltıldı; bunlar arasında stronsiyum-90, sezyum-137, plütonyum ve uranyum da vardı.1 Karşılaştırma için: Süper tarafından Pasifik Okyanusu Fukushima felaketinin 78 PBq civarında olduğu tahmin ediliyor. Ayrıca 1968 yılına kadar Mayak'ta en az sekiz kritik kaza yaşandı...
 

Nükleer santraller veba

Mayak plütonyum fabrikası 

1957'de, boyutları Fukushima ve Çernobil'deki felaketlerle karşılaştırılabilir olan atom enerjisinin kullanımında ilk büyük kaza meydana geldi, ancak ancak 1989'da dünya kamuoyu tarafından tanındı.

Güney Uralların doğusundaki Chelyabinsk Oblastı'ndaki Kyshtym şehrinin 15 kilometre doğusunda bulunan Mayak nükleer kompleksi, Stalin'in 1945'te hızla silah sınıfı plütonyum üretme ve Sovyetler Birliği'nin nükleer silah açığını kapatma planlarının önemli bir parçasıydı. 1948'de ilk reaktör açıldı, 1949'da ilk atom bombası patlatıldı ve Stalin ABD'yi yakaladı.
 

Youtube

Uranyum ekonomisi: Uranyum işleme tesisleri

Tüm uranyum ve plütonyum fabrikaları radyoaktif nükleer atık üretir: Hanford, La Hague, Sellafield, Mayak, Tokaimura veya dünyanın herhangi bir yerindeki uranyum işleme, zenginleştirme ve yeniden işleme tesislerinin tümü aynı sorunla karşı karşıyadır: her işleme adımında giderek daha da aşırı hale gelmektedir. Zehirli ve yüksek derecede radyoaktif atıklar oluşuyor...

 


Haberler +  Arka plan bilgisi Sayfanın üst

 

Haberler +

 

İklim Koruma YasasıGüneş paketi | beyaz

İklim koruma yasası reformu:

Bir adım ileri, iki geri

Özel güneş enerjisi sistemlerinin kurulumunun kolaylaşması iyi bir şey. Kötü haber şu ki, trafik ışıkları iklim koruma yasasını zayıflatıyor.

İlk başta trafik ışığı partileri aylarca bu konuyu tartıştı, şimdi ise hop hop devam ediyor: Pazartesi günü SPD, Yeşiller ve FDP'nin meclis grup liderleri iklim koruma kanunu ve güneş enerjisi paketinin değiştirilmesine ilişkin anlaşmayı duyurdular. gelecek hafta her ikisi de Federal Meclis'ten geçirilecek ve Federal Konsey kırbaçlanacak. Trafik ışığı böyle ısıtma kanunu Bir kez daha, iç müzakerelerin hiçbir şekilde olağan parlamento prosedürünün yerine geçmeyeceği açık değildir.

Sonuçta güneş enerjisi paketinin büyük bir kısmı büyük bir başarıdır. Sayısız özel kişi ve şirket, tek bir hedefe ulaşmak için bürokrasinin azaltılmasını bekliyor Fotovoltaik sistemi daha kolay kurun ve bağlanmasını sağlayın. Önceki ablukaya rağmen güneş enerjisi sistemlerinin kurulumunda patlama yaşanıyor. Önceki hükümetlerin bunu yapmalarını zorlaştırmasının ardından, tüm siyasi kesimlerden vatandaşlar güneş enerjisini çok daha fazla kullanmak istiyor.

Onay süreçlerinin uzun olması gibi engeller kaldırılırsa büyük bir ivmelenme yaşanacak ve enerji dönüşümü hızlanacak. Bu durum yakında çatılarda, süpermarket otoparklarında ve diğer pek çok yerde görülecek. Bir evin kiracıları ortak bir alanı kolaylıkla paylaşabilirler. Pahalı teknolojiye gerek olmadığı için bu daha ucuz olacaktır. Kayıt gereklilikleri ve ağ bağlantısı basitleştirildi ve çok daha fazlası.

Ancak tüm alkışlara rağmen güneş enerjisi paketinin büyük bir dezavantajı da var. Rusya'nın Ukrayna'ya saldırısının ardından, enerji konularında tek ülkeye bağımlılığın ölümcül olduğu konusunda toplumsal bir fikir birliği oluştu. Bu kadar. Bu sefer konu Avrupa pazarlarını güneş enerjisi sistemleriyle dolduran ve yerel üreticileri zora sokan Çin'le ilgili. Yerli güneş sistemi üreticileri zaten yanlış siyasi kararlardan dolayı vazgeçmek zorunda kaldı.

Ancak tüm alkışlara rağmen güneş enerjisi paketinin büyük bir dezavantajı da var. Rusya'nın Ukrayna'ya saldırısının ardından, enerji konularında tek ülkeye bağımlılığın ölümcül olduğu konusunda toplumsal bir fikir birliği oluştu. Bu kadar. Bu sefer konu Avrupa pazarlarını güneş enerjisi sistemleriyle dolduran ve yerel üreticileri zora sokan Çin'le ilgili. Yerel güneş sistemi üreticileri Zaten yanlış siyasi kararlar nedeniyle pes etmek zorunda kaldık.

FDP yanlış yöne yöneliyor

Talep patlaması göz önüne alındığında, artık sona erecek olan küçük bir rönesans ortaya çıktı. Almanya'da üretim yapan az sayıdaki şirket, politikacılardan sübvansiyonlu Çin ürünleriyle rekabet etmelerine yardımcı olunacağına dair bir işaret bekliyor. En azından teknik bilgiyi Avrupa'da tutmak ve gerekirse üretimi hızla artırabilmek için bu gerekli olacaktır. Ama FDP galip geldi Güneş paketi herhangi bir yardım sağlamıyor.

Özgür Demokratlar, Almanya'ya yönelik güneş enerjisi sistemlerinin başka yerlerden de satın alınabileceğine inanıyor. Ancak bu reddedilme aynı kalamaz; özellikle rüzgar türbinlerinin bileşenlerinin de büyük ölçüde Çin'den ithal edilmesi nedeniyle. İnanması zor: Dünyanın dördüncü büyük sanayi ülkesi olan Federal Cumhuriyetin, geleceğin en önemli ekonomik sektörlerinden biri olan güneş ve rüzgar sistemlerinin inşasında elinde hiçbir şey kalmadı.

Bu konuda hiçbir şeyi değiştirmek istememek sanayi politikasında bir sapmadır. FDP direksiyondadır ve yönü belirler. Yeşiller ve SPD'nin artık farklı bir yol izlenmesini sağlaması gerekiyor. FDP, iklim politikası üzerinde baskı oluşturmak için güneş enerjisi paketinin makul kısımlarını teminat olarak kullandı - burada da yanlış taraf adına. Bu nedenle trafik ışığı geriye doğru büyük bir adım atar. 2019'da Şansölye Angela Merkel (CDU) döneminde getirilen iklim koruma yükümlülüklerinden kurtuluyor.

Emisyonların ölümcül dengelenmesi

Bu gereksinimler, ulaşım, binalar, enerji veya sanayi gibi bireysel alanlarda CO2 emisyonlarının belirli miktarlarda azaltılması gerektiğini şart koşmaktadır. Şu ana kadar kural şuydu: Eğer hedeflere ulaşılamıyorsa ayarlamalar yapılmalıdır. Artık değil. Farklı bölgelerden kaynaklanan emisyonlar gelecekte birbirine dengelenecektir. Bu yumuşama bir hediyedir Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP)Taşımacılıkta CO2 emisyonlarını azaltmak için hiçbir çaba göstermeyen.

Emisyonların azaltılması, örneğin hız sınırı, daha ucuz tren fiyatları veya özellikle emisyon yoğun otomobiller için kısmi sürüş kısıtlamaları yoluyla kesinlikle başarılabilir. Artık Wissing'in üzerinde en azından biraz hayal gücü geliştirmesi ve hatta taşımacılıkta CO2 emisyonlarını azaltma konusunda endişelenmesi yönünde herhangi bir baskı yok. İklim aktivistleri, çevre dernekleri ve bilim insanları bu duruma öfkeli.

Mevcut kuralları zayıflatarak federal hükümetin kendisine tam yetki vereceğinden ve böylece bu yasama döneminde büyük iklim koruma projeleriyle uğraşmak zorunda kalmamasından korkuyorlar. Bu korku haklıdır. Federal hükümetin geciktirme politikasıyla, 2030 yılına kadar iklim hedefleri giderek ihtimal dışı kalıyor.

 


Haberler +  Arka plan bilgisi Sayfanın üst

 

Arka plan bilgisi

nükleer dünyanın haritası

Bu dünya haritası bir şekilde sanki son ulaştırma bakanlarımız Scheuer ve Wissing'in bu planı birlikte tasarlamış gibi görünüyor. Anlam sorunu elbette tamamen yersizdir. Önemli olan çok para harcamak...

*

“İç Arama”

İklim Koruma Yasası | Ulaştırma BakanıGüneş paketi

12 Nisan 2024 - FDP'nin iklim koruma yasasıyla ilgili entrikaları

24 Mart 2024 - Ulaştırma Bakanı, Alman hava taksi girişimine 150 milyon euro yatırım yapmak istiyor

12 Aralık 2023 - Trafik ışığı güneş enerjisi paketini ve iklim yasasını erteledi

28 Eylül 2023 - Yasadışı: Federal Cumhuriyetin CO2 bütçesi hakkındaki gerçek

9 Mayıs 2023 - Fotovoltaik Strateji - Güneş enerjisinin genişlemesinin önünde daha az engel var

17 Nisan 2023 - Trafik ve inşaat konusunda uzman tavsiyesi - Trafik ışıkları için kötü iklim raporu

**

Arama motoru Ecosia ağaç dikiyor!

https://www.ecosia.org/search?q=Klimaschutzgesetz

https://www.ecosia.org/search?q=Deutschlands Verkehrsminister

*

Vikipedi

İklim Koruma Yasası

İklim koruma yasası, bir eyalette veya eyalet altı kuruluşta iklim politikasına ilişkin ilkeleri ve yükümlülükleri belirleyen bir çerçeve yasadır. İklim koruma yasaları, iklim koruma yasası kapsamındaki iklim koruma mevzuatının temelini oluşturur; bu normlar, korunan bir varlık olarak iklimi insan etkilerinden korumayı amaçlamaktadır. Çerçeve düzenlemelerinin ek standartlarla desteklenmesi ve somut iklim politikası önlemleri ve araçlarıyla uygulanması gerekiyor. İklim koruma yasalarının önemli unsurları iklim hedefleri, özellikle emisyon azaltım hedefleri ve izleme, raporlama ve kontrole yönelik düzenlemelerdir.

İklim koruma yasaları genellikle iklimin korunmasına ilişkin uluslararası anlaşmalarla (Kyoto Protokolü, Paris İklim Anlaşması veya diğer uluslararası anlaşmalar gibi) bağlantılıdır ve bu anlaşmalardaki yükümlülükleri ve hedefleri yasama organının topraklarına aktarır. İklim koruma yasaları genellikle ulusal iklim koruma programına entegre edilir.

[...] Almanya 

90 federal seçimleri için yapılan seçim kampanyası sırasında SPD ve Alliance 2013/Yeşiller, ulusal iklim koruma yasası için taslaklar hazırladı ve seçim vaatlerinde bulundu. Alman iklim koruma yasası, uzun süredir çeşitli çevre örgütleri ve kalkınma dernekleri tarafından, İklim İttifakı da dahil olmak üzere küresel iklim koruma çabalarına merkezi bir katkı olarak görülüyor...
 

Aşağıdaki listeyi Vikipedi'den aldım, hiçbir mantığa ya da art niyete sahip olmadan, sadece saf keyif için.

Alman ulaştırma bakanlarının listesi

Ulaştırma bakanları, ulaştırma sorunlarıyla ilgilenen federal veya Reich hükümetinin üyeleridir veya öyleydi.

**

YouTube

Arama:

https://www.youtube.com/results?search_query=Klimaschutzgesetz+Solarpaket+2
 

Yeni bir pencerede açılacak! - YouTube kanalı "Reaktorpleite" oynatma listesi - dünya çapında radyoaktivite ... - https://www.youtube.com/playlist?list=PLJI6AtdHGth3FZbWsyyMMoIw-mT1Psuc5Oynatma listesi - dünya çapında radyoaktivite ...

Bu oynatma listesi atomlarla ilgili 150'den fazla video içeriyor*

 


Geri dön:

Bülten XVI 2024 - 14-20 Nisan

Gazete makalesi 2024

 


' üzerinde çalışmak içinTHTR bülteni','reaktörpleite.de' ve 'nükleer dünya haritası'Güncel bilgilere, enerjik, taze çalışma arkadaşlarına ve bağışlara ihtiyacımız var. Yardımcı olabilecek biri varsa lütfen şu adrese mesaj gönderin: info@ Reaktorpleite.de

Bağışlar için itiraz

- THTR-Rundbrief, 'BI Çevre Koruma Hamm' tarafından yayınlanmaktadır ve bağışlarla finanse edilmektedir.

- THTR-Rundbrief bu arada çok dikkat çeken bir bilgi ortamı haline geldi. Ancak, web sitesinin genişletilmesi ve ek bilgi sayfalarının yazdırılması nedeniyle devam eden maliyetler vardır.

- THTR-Rundbrief detaylı olarak araştırır ve raporlar. Bunu yapabilmemiz için bağışlara bağlıyız. Her bağış için mutluyuz!

Bağış hesabı: BI Çevre Koruma Hamm

Amaç: THTR sirküleri

IBAN: DE31 4105 0095 0000 0394 79

BIC: WELADED1HAM

 


Haberler + Arka plan bilgisi Sayfanın üst

***