ข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานโดย Lothar Hahn - มิถุนายน 1988

ปัญหาด้านความปลอดภัยและความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ

บทที่ 6.) ปัญหาด้านความปลอดภัยและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุของโมดูล HTR และเครื่องปฏิกรณ์อุณหภูมิสูงอื่นๆ

ถึงบทที่ 8.) ปัญหาการแพร่ขยายของสาย HTR

ในแง่ของความปลอดภัย HTR โดยเฉพาะเครื่องปฏิกรณ์อุณหภูมิสูงขนาดเล็ก HTR-Modul และ HTR-100 ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นปาฏิหาริย์ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียให้คำยืนยันที่ไม่ยืนหยัดต่อการพิจารณาข้อเท็จจริง แคมเปญโฆษณาชวนเชื่อครอบงำการอภิปรายเรื่องความปลอดภัยในที่สาธารณะ การพิจารณาที่แตกต่างที่จำเป็นได้ถูกละเว้นไปแล้ว

โดยหลักการแล้ว แนวทางเดียวกันนี้ได้รับเลือกจากอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ที่ได้รับการแนะนำเมื่อต้นทศวรรษ 70 ในการอภิปรายด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับเครื่องปฏิกรณ์น้ำเบา รูปแบบดังกล่าวซึ่งมีการล้อเลียนและการปกปิด ข้อมูลเท็จ และความจริงเพียงครึ่งเดียวมาแทนที่การอภิปรายแบบเปิดเผย ได้รับการสนับสนุนโดยการแยกการอภิปรายด้านความปลอดภัยออกจากการอภิปรายของผู้เชี่ยวชาญในที่สาธารณะอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน การรวมผลประโยชน์และการพึ่งพาซึ่งกันและกันในอุดมคติอย่างน้อยที่สุดระหว่างการกระทำของหน่วยงาน ผู้เชี่ยวชาญ (เช่น TÜV, Gesellschaft für Reaktorsicherheit = GRS), บริการให้คำปรึกษา (เช่น คณะกรรมการความปลอดภัยเครื่องปฏิกรณ์), สถาบันวิจัยขนาดใหญ่ (เช่น ศูนย์วิจัยนิวเคลียร์) และ อุตสาหกรรมหมายความว่าไม่มีหน่วยงานตรวจสอบที่เป็นอิสระอย่างแท้จริงและการควบคุมตามระบอบประชาธิปไตยที่มีประสิทธิภาพถูกปิดการใช้งาน

กิจกรรมของกลุ่มสนทนาเฉพาะกิจ "ประเด็นด้านความปลอดภัยพื้นฐานของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่อุณหภูมิสูงในอนาคต (โมดูล HTR-500 / HTR)" ที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทย (BMI) ที่รับผิดชอบก่อนหน้านี้จะได้รับการประเมินตามปกติ ผลของเงื่อนไขดังกล่าว คณะกรรมการชุดนี้ซึ่งประกอบด้วยตัวแทนจากหน่วยงาน ผู้เชี่ยวชาญ และภาคอุตสาหกรรม ได้หารือเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับโมดูล HTR แบบปิดจนถึงปี 1984 งานที่แท้จริงของหน่วยความลับที่ไม่สามารถควบคุมได้นี้คือการพัฒนากลยุทธ์ทั่วไปและการตีความเกณฑ์ความปลอดภัยในความคาดหมายของขั้นตอนการอนุมัติในภายหลัง เพื่อเตรียมการอนุมัติที่ราบรื่นของโมดูล HTR และ HTR-500

ภูมิหลังทางเทคนิคสำหรับข้อดีด้านความปลอดภัยที่ถูกกล่าวหาของ HTR มักจะเป็นความหนาแน่นพลังงานที่ต่ำกว่าของแกนเครื่องปฏิกรณ์เมื่อเทียบกับเครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำเบา ความจุความร้อนที่สูงขึ้นของแกนกลางและวัสดุโครงสร้าง และความทนทานต่ออุณหภูมิสูงของพวกมัน จากสิ่งนี้ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า HTR มีพฤติกรรมที่ดีและเฉื่อยชาในกรณีที่ระบบหล่อเย็นล้มเหลว ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ที่ความล้มเหลวในการขจัดความร้อนตกค้าง กระบวนการให้ความร้อนทำงานช้ามากจนยังคงมีจำนวนมาก ของตัวเลือกการแทรกแซงและการแก้ไขเพื่อเรียกคืนการควบคุมเหตุการณ์ นอกจากนี้ แกนหลอมละลาย เช่นในกรณีของเครื่องปฏิกรณ์น้ำเบา ถูกตัดออก เนื่องจากกราไฟต์ไม่ละลาย แต่อยู่ที่ประมาณ 3500 o C ประเสริฐ กล่าวคือ ที่อุณหภูมิที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ในเครื่องปฏิกรณ์อุณหภูมิสูงขนาดเล็กและขนาดกลางอยู่แล้ว โดยทั่วไปแล้ว จะมีการยืนยันว่าที่ HTR ไม่มีลำดับอุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ ซึ่งเป็นผลมาจากการปล่อยกัมมันตภาพรังสี ซึ่งจำเป็นต้องมีมาตรการควบคุมภัยพิบัตินอกโรงงาน

อาร์กิวเมนต์ดังกล่าวต้องถูกปฏิเสธว่าเป็นเท็จและน่าสงสัย เพราะมัน - รู้ตัวหรือไม่รู้ตัว? - ข้ามปัญหาความปลอดภัยที่แท้จริงของ HTR ส่วนหนึ่งมาจากการถ่ายโอนข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยที่ไม่ถูกต้องและไม่สำคัญในเครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำเบาไปยัง HTR และด้วยเหตุนี้จึงประเมินค่าความสำคัญของความล้มเหลวในการทำความเย็นใน HTR สูงเกินไป

ในกรณีของเครื่องปฏิกรณ์น้ำเบา ศักยภาพของอันตรายยังถูกกำหนดโดยรายการผลิตภัณฑ์จากการแยกตัวของกัมมันตภาพรังสี เช่นเดียวกับกลไกการปลดปล่อยตามธรรมชาติของพวกมัน

ปริมาณกัมมันตภาพรังสีทั้งหมดของผลิตภัณฑ์จากฟิชชันขึ้นอยู่กับความจุความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์เป็นหลักและขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องปฏิกรณ์น้อยลง ด้วยโมดูล HTR จึงมีค่าประมาณ 5% ของเครื่องปฏิกรณ์น้ำเบาในชั้นเรียน Biblis ตามนี้ พื้นที่โฆษณานี้ยังคงมีขนาดใหญ่มาก (ประมาณ 2 x 1019 เบคเคอเรล) ว่าการปล่อยเปอร์เซ็นต์ของสินค้าคงคลังนี้เพียงพอที่จะสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อสุขภาพของประชากร ทั้งหมดนี้เป็นจริงมากขึ้นเนื่องจากเครื่องปฏิกรณ์ขนาดเล็กที่มีอุณหภูมิสูงควรสร้างขึ้นใกล้กับการตั้งถิ่นฐาน

สำหรับกลไกการปลดปล่อยใน HTR นั้นไม่เกี่ยวข้องว่าแกนหลอมละลายเป็นไปได้หรือไม่ แต่ขึ้นอยู่กับว่าอนุภาคขององค์ประกอบเชื้อเพลิง (("อนุภาคที่เคลือบ") และองค์ประกอบเชื้อเพลิงสูญเสียผลการกักเก็บหรือไม่และเมื่อใดo C และลดลงที่อุณหภูมิระหว่าง 2000 ถึง 2500 o C เกือบแพ้ อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิเหล่านี้เป็นอุณหภูมิที่ถึงใน THTR-300 และใน HTR-500 อย่างแน่นอน หากการกำจัดความร้อนที่เหลือล้มเหลว ในกรณีที่มีการรั่วไหลในวงจรหลัก การปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมสามารถเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก THTR-300 ไม่มีการกักกัน

โมดูล HTR ได้รับการออกแบบจากมุมมองด้านความปลอดภัยในลักษณะที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากความร้อนขึ้น อุณหภูมิสูงสุดในชุดเชื้อเพลิงจะเกินอุณหภูมิวิกฤตที่ 1600 เนื่องจากการกระจายความร้อนแบบพาสซีฟ oไม่ควรเกิน C อย่างไรก็ตาม สามารถรับประกันได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น รวมถึงประสิทธิภาพของการกระจายความร้อนแบบพาสซีฟและการปิดระบบได้สำเร็จ หากระบบที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ไม่พร้อมใช้งานเมื่อจำเป็น ลำดับอุบัติเหตุสามารถพัฒนาได้ด้วยโมดูล HTR ซึ่งในระหว่างนั้นองค์ประกอบเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงกว่า 1600 oค เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์จากฟิชชันขนาดใหญ่ที่ปล่อยออกมาจากส่วนประกอบเชื้อเพลิงก็สามารถทำได้ด้วยโมดูล

อย่างไรก็ตาม ที่แน่ชัดคือพฤติกรรมที่ช้าลงของ HTR ในกรณีที่เกิดการระบายความร้อนล้มเหลว เหนือสิ่งอื่นใด ด้วยการวัดที่เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุจำเพาะ HTR: การใช้กราไฟท์เป็นตัวกลั่นกรองและ วัสดุโครงสร้าง แม้จะมีมาตรการป้องกันไว้ล่วงหน้า แต่ก็ไม่สามารถตัดออกได้ว่าจะมีน้ำเข้าที่สำคัญ (จากวงจรทุติยภูมิผ่านการรั่วไหลของเครื่องทำไอน้ำ) และอากาศเข้าสู่วงจรหลัก หากระบบความปลอดภัยล้มเหลวเพิ่มเติม จะส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจากปฏิกิริยากราไฟท์กับน้ำและไฟไหม้จากกราไฟท์ อุบัติเหตุประเภทนี้เป็นหนึ่งในกระบวนการควบคุมความเสี่ยงในโมดูล HTR

นอกจากนี้ยังมีลำดับอุบัติเหตุอื่นๆ อีกจำนวนมากที่มีโมดูล HTR ซึ่งควรกล่าวถึงสาเหตุเพียงไม่กี่ข้อที่นี่โดยไม่ต้องอภิปรายเพิ่มเติม:

  • อิทธิพลภายนอกเช่น ข. เครื่องบินตก การระเบิด การก่อวินาศกรรม การทำสงคราม
  • ความล้มเหลวของส่วนประกอบแบบพาสซีฟเช่น ข. ท่อส่ง ภาชนะรับความดัน เครื่องทำความเย็นพื้นผิว

อิทธิพลอื่นๆ ที่อาจส่งผลกระทบโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อความปลอดภัยของโมดูล HTR ได้แก่:

  • แนวคิดด้านความปลอดภัยซึ่งถูกลดขนาดลงด้วยเหตุผลด้านต้นทุน (เช่น ขาดการกักกัน)
  • (รวมกับความพ่ายแพ้มากมาย) ประสบการณ์การใช้งานเพียงเล็กน้อยกับเครื่องปฏิกรณ์อุณหภูมิสูง
  • ความลึกการเจาะที่ต่ำกว่า (เมื่อเทียบกับเครื่องปฏิกรณ์น้ำเบา) ในการวิเคราะห์ความปลอดภัย
  • การขาดการวิเคราะห์ความเสี่ยงที่ครอบคลุมสำหรับโมดูล HTR

สำหรับการประเมินความปลอดภัยของโมดูล HTR ยังคงต้องกำหนด โดยไม่ต้องแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทั้งหมด ว่าประเภทนี้มีอยู่ในกระดาษเท่านั้น และไม่สามารถตรวจสอบข้อดีด้านความปลอดภัยบางข้อที่อ้างสิทธิ์ได้เป็นการเฉพาะ ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อติดตั้งและใช้งานระบบ ดังตัวอย่างที่แสดงใน THTR-300

จากข้อสรุปของปัญหาด้านความปลอดภัยที่ร่างไว้ สามารถระบุได้ว่า HTR โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นขนาดเล็กที่เป็นโมดูล HTR มีคุณสมบัติการออกแบบอื่นๆ ที่สำคัญกว่า z B. เครื่องปฏิกรณ์น้ำเบามี ในทางกลับกัน แต่ HTR ขนาดเล็กก็มีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

 


ด้านบนของหน้าขึ้นไปบนสุดของหน้า - reaktorpleite.de


บทที่ 8) ปัญหาการแพร่กระจายของสาย HTR

คำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้วัสดุฟิชไซล์เพื่อจุดประสงค์ด้านอาวุธทางเทคนิคนั้น ยังไม่เป็นที่อภิปรายเกี่ยวกับ HTR อย่างระมัดระวัง

การตรวจสอบด้านเทคนิคของปัญหาการแพร่ขยายเป็นสิ่งจำเป็นหากต้องการได้ภาพรวมที่สมบูรณ์ของทุกด้านของสายผลิตภัณฑ์ HTR การอภิปรายเกี่ยวกับแรงจูงใจที่เป็นไปได้สำหรับการเบี่ยงเบนของวัสดุฟิชไซล์เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร ตลอดจนความเป็นไปได้และข้อจำกัดของการตรวจสอบการไหลของวัสดุฟิชไซล์จะถูกยกเลิกที่นี่ เพื่อการนี้ มีการอ้างอิงถึงสิ่งตีพิมพ์อื่นๆ ณ จุดนี้ควรเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคเท่านั้น

เกี่ยวกับปัญหาการเพิ่มจำนวนของสายเครื่องปฏิกรณ์ ควรถามคำถามต่อไปนี้จากมุมมองทางเทคนิค:

  • สถานีใดที่น้ำมันเชื้อเพลิงผ่านเป็นวัสดุฟิชไซล์ในรูปแบบที่เหมาะสมกับอาวุธ เช่น พลูโทเนียม (ที่มีองค์ประกอบไอโซโทป) หรือยูเรเนียมเสริมสมรรถนะสูง 235 ที่สถานีใด
  • สถานีใดต่อไปนี้สามารถเปลี่ยนวัสดุฟิชไซล์เพื่อนำไปใช้ทางการทหารได้
  • สถานีใดเหล่านี้สามารถแยกวัสดุฟิชไซล์ออกในรูปแบบที่ต้องการการบำบัดทางกายภาพและ / หรือทางเคมีก่อนจึงจะสามารถนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารได้?

คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ควรอธิบายไว้ด้านล่างสำหรับสามด้านของการจัดหา การทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ และการกำจัด

ในด้านอุปทาน มีความเป็นไปได้ที่จะเข้าถึงยูเรเนียมเสริมสมรรถนะ 235 ได้เสมอในบางสถานี

ในการผลิตส่วนประกอบเชื้อเพลิงสำหรับ THTR-300 และ AVR U-235 สามารถเข้าถึงได้โดยตรงในขั้นตอนต่างๆ ของกระบวนการในรูปแบบที่เสริมสมรรถนะสูง กล่าวคือตั้งแต่การเสริมสมรรถนะไปจนถึงความสมบูรณ์ขององค์ประกอบเชื้อเพลิง

ลูกบอลองค์ประกอบเชื้อเพลิงแต่ละลูกสำหรับ THTR-300 และส่วนประกอบเชื้อเพลิง AVR ประมาณครึ่งหนึ่ง (Arbeitsgemeinschaft Versuchsreaktor GmbH, Jülich) แต่ละลูกมี U-1 เสริมสมรรถนะสูงประมาณ 235 กรัม ปริมาณการจัดเก็บและการประมวลผลของวัสดุนี้ที่ NUKEM อยู่ในช่วงหนึ่งตัน (ปริมาณการจัดการที่ร้องขอคือ 6 ตันของระดับการตกแต่งใดๆ ก็ตาม)

ดังนั้นการหายไปของยูเรเนียมเสริมสมรรถนะสูง 235 ในช่วง 1 ถึง 10 กก. จึงไม่สามารถตรวจพบได้

มีการวางแผนเฉพาะยูเรเนียมเสริมสมรรถนะต่ำสำหรับโรงงาน HTR ในอนาคต นอกจากนี้ยังสามารถแยกสาขาออกจากสถานีที่กล่าวถึง รวมถึงกระบวนการขนส่งที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม มันจะต้องได้รับการเสริมสมรรถนะเพิ่มเติมเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานทางทหาร ซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถทำได้ในโรงงานเสริมสมรรถนะยูเรเนียมประเภทใดก็ได้ - แม้ว่าจะมีความต้องการเวลาและความพยายามต่างกัน

สำหรับทางเลือกในการแยกการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ หลังเกิดอุบัติเหตุที่เชอร์โนบิล มีการยืนยันหลายครั้งว่าเครื่องปฏิกรณ์ RBMK ของรัสเซียถูกใช้เพื่อผลิตพลูโทเนียมอาวุธ และเหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากองค์ประกอบเชื้อเพลิงถูกเอาออกหรือเติมเข้าไป ไปโดยไม่ขัดจังหวะการทำงานของพลังงานอย่างต่อเนื่องได้ อย่างไรก็ตาม คุณสมบัตินี้แม่นยำตรงที่ HTR ต้องมีระดับหนึ่ง และยังถูกกล่าวถึงว่าเป็นข้อได้เปรียบเฉพาะสำหรับโมดูล HTR ("ไม่มีการหยุดทำงานสำหรับการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบเชื้อเพลิงและไม่มีกระบวนการทำงานที่เกี่ยวข้อง") เนื่องจาก การเพิ่มและการถอนอย่างต่อเนื่อง และ เนื่องจากความสะดวกในการประกอบเชื้อเพลิง จึงเป็นไปได้ในทางเทคนิคเมื่อใดก็ได้ในช่วงเวลาพักบนไซต์เครื่องปฏิกรณ์เพื่อเปลี่ยนเส้นทางบางส่วน

การบันทึกมาตรวิทยาและการบัญชีขององค์ประกอบเชื้อเพลิงโดย IAEA และ EURATOM ไม่สามารถป้องกันการเบี่ยงเบนได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากวิธีการวัด ความไม่ถูกต้องในการวัด และลักษณะการสุ่มตัวอย่างแบบสุ่มของการตรวจสอบ

แม้จะใช้งานตามกำหนดเวลาในเครื่องปฏิกรณ์แล้ว เชื้อเพลิงก็มีวัสดุฟิชไซล์ที่เหมาะสำหรับใช้ในอาวุธ องค์ประกอบเชื้อเพลิง THTR และ AVR ของกลยุทธ์ทอเรียม/ยูเรเนียมประกอบด้วยเชื้อเพลิงนิวเคลียร์คุณภาพสูง U-235 นอกเหนือจากส่วนที่เหลือของยูเรเนียม-233 ซึ่งโดยหลักการแล้วยังเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ด้านอาวุธอีกด้วย เชื้อเพลิงใช้แล้วของเครื่องปฏิกรณ์อุณหภูมิสูงในอนาคตทั้งหมดประกอบด้วย - คล้ายกับเครื่องปฏิกรณ์น้ำเบา - พลูโทเนียมและแอคติไนด์อื่น ๆ ส่วนผสมของไอโซโทปพลูโทเนียมนั้นเหมาะสำหรับอาวุธ

ตราบใดที่ยู-233 และพลูโทเนียมอยู่ในองค์ประกอบเชื้อเพลิง วัสดุฟิชไซล์เหล่านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยตรง คุณสามารถเข้าถึงได้ผ่านกระบวนการประมวลผลใหม่เท่านั้น

การแปรรูปองค์ประกอบเชื้อเพลิง HTR แบบพลเรือนตามที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นล้มเหลว เหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยและการป้องกันรังสีที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข (เช่น ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของกราไฟท์)

ในทางตรงกันข้ามกับการนำองค์ประกอบเชื้อเพลิง HTR กลับมาใช้ใหม่ในปริมาณมากเพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิตเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ ปัญหาทางเทคนิคและเศรษฐกิจอาจถูกมองข้ามในรูปแบบทางการทหาร นอกจากนี้ แง่มุมของการป้องกันรังสี (ทั้งสำหรับพนักงานและสำหรับประชากร) อาจถูกละเลย สุดท้าย ขนาดของระบบสามารถกำหนดได้อย่างหมดจดจากมุมมองของทหาร และมีขนาดค่อนข้างเล็ก (เช่น ระบบห้องปฏิบัติการ) 

ส่วนประกอบเชื้อเพลิงใช้แล้วที่ทำจากยูเรเนียมเสริมสมรรถนะต่ำ 235 มีพลูโทเนียมประมาณ 0,1 กรัม ดังนั้น ในทางทฤษฎีแล้ว วัสดุสำหรับระเบิดปรมาณูสามารถได้มาโดยการประมวลผลลูกองค์ประกอบเชื้อเพลิงใช้แล้ว 50.000 ลูก กล่าวคือ มีปริมาณงาน 1000 ลูกต่อวันในเวลาน้อยกว่าสองเดือน จากมุมมองเหล่านี้และในระดับเหล่านี้ เห็นได้ชัดว่าเส้นทางนี้ซับซ้อนและต้องใช้เทคนิคมากกว่าการผลิตพลูโทเนียมจากสายการผลิตเครื่องปฏิกรณ์อื่นๆ ไม่ว่าในกรณีใด การพรางตัวจะง่ายกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากองค์ประกอบเชื้อเพลิงที่แตกแขนงออกไป ณ จุดใด ๆ ก็สามารถแทนที่ด้วยองค์ประกอบจำลองได้

อย่างไรก็ตาม จากมุมมองนี้ HTR มีคุณลักษณะเฉพาะที่สามารถนำมาใช้ในทางการทหาร: สามารถใช้เป็นผู้ผลิตไอโซโทปที่มีประสิทธิภาพ การสร้างไอโซโทปสำหรับใช้ในระเบิดปรมาณูสามารถควบคุมได้โดยใช้องค์ประกอบเชื้อเพลิงที่เหมาะสม (เช่น โดยการเพิ่มลิเธียม) และอาจเป็นที่สนใจของกองทัพต่อสถานะอาวุธนิวเคลียร์ขั้นสูงทางเทคนิค ผู้ให้บริการ HTR ของอเมริกาได้พยายามเจาะกลุ่มอาวุธยุทโธปกรณ์อย่างโจ่งแจ้งด้วยตัวเลือกทางทหารนี้

โดยสรุป สามารถระบุได้ว่าการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์อุณหภูมิสูงรวมถึงสถานีจ่ายและกำจัดเชื้อเพลิงแสดงถึงความเสี่ยงเฉพาะของการเพิ่มจำนวน เกี่ยวกับการผันวัสดุสำหรับระเบิดนิวเคลียร์ฟิชชัน (ยูเรเนียม พลูโทเนียม) สถานการณ์ที่เกิดขึ้นในเชิงคุณภาพเทียบได้กับเครื่องปฏิกรณ์ RBMK และเครื่องปฏิกรณ์น้ำหนัก สำหรับการผลิตไอโซโทปสำหรับใช้ในระเบิด HTR มีความสำคัญทางทหารเป็นพิเศษ

 

(การปล่อยรังสีปรมาณูตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1940: ดู INES - มาตราส่วนการจัดอันดับระหว่างประเทศและรายการอุบัติเหตุนิวเคลียร์ทั่วโลก)


- แผนที่โลกนิวเคลียร์ -

แผนที่โลกปรมาณู - Google Maps! - สถานะการดำเนินการ ณ เวลาที่ตีพิมพ์ 23.08.2015 สิงหาคม XNUMXแผนที่โลกปรมาณู - Google Maps! - สถานะการประมวลผลเมื่อ 25.11.2016 พฤศจิกายน XNUMXตั้งแต่การขุดและการแปรรูปยูเรเนียม ไปจนถึงการวิจัยนิวเคลียร์ การก่อสร้างและการดำเนินงานของโรงงานนิวเคลียร์ รวมถึงอุบัติเหตุในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ไปจนถึงการจัดการกระสุนยูเรเนียม อาวุธนิวเคลียร์ และกากนิวเคลียร์
- ทั่วโลก เกือบทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วด้วย Google แผนที่ -


กลับไป

การศึกษาเกี่ยวกับ THTR

***

ขอรับบริจาค

- THTR-Rundbrief เผยแพร่โดย 'BI Environmental Protection Hamm' และได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากการบริจาค

- THTR-Rundbrief ได้กลายเป็นสื่อข้อมูลที่ได้รับความสนใจอย่างมาก อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการขยายตัวของเว็บไซต์และการพิมพ์เอกสารข้อมูลเพิ่มเติม

- THTR-Rundbrief วิจัยและรายงานโดยละเอียด เพื่อให้เราสามารถทำเช่นนั้นได้ เราขึ้นอยู่กับการบริจาค เรามีความสุขกับการบริจาคทุกครั้ง!

บัญชีเงินบริจาค:

BI การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม Hamm
วัตถุประสงค์: THTR วงกลม
IBAN: DE31 4105 0095 0000 0394 79
BIC: WELADED1HAM

***


ด้านบนของหน้าลูกศรขึ้น - ขึ้นไปบนสุดของหน้า

***

GTranslate

deafarbebgzh-CNhrdanlenettlfifreliwhihuidgaitjakolvltmsnofaplptruskslessvthtrukvi
rb141.jpg