De THTR nieuwsbrief

Nieuwsbrief XVII 2024

21 april tot ...

***


  2024 2023 2022 2021
2020 2019 2018 2017 2016
2015 2014 2013 2012 2011

Nieuws + achtergrond kennis

Het PDF-bestand"Kernenergie-ongevallen" bevat een aantal andere incidenten uit verschillende delen van de nucleaire industrie. Sommige gebeurtenissen zijn nooit via officiële kanalen gepubliceerd, dus deze informatie kon alleen via een omweg voor het publiek beschikbaar worden gemaakt. De lijst met incidenten in het pdf-bestand is dus niet 100% identiek aan "INES en de verstoringen in nucleaire installaties", maar vertegenwoordigt eerder een toevoeging.

3. April 1960 (INES 4) Akwa WTR-2-reactor, Waltz Mill, VS

6. April 1993 (INES 4 | NAMEN 4,8) nucleaire fabriek Tomsk 7, RUS

7. April 1989 (Broken ArrowOnderzeeër K-278 Komsomolets zonk ten zuiden van Bear Island, USSR

8. April 1968 (Broken ArrowOnderzeeër K-129 zonk 2900 km ten noordwesten Hawaï, USSR

10. April 2003 (INES 3 | NAMEN 3,9) Akwa Paks, HUN

10 april tot 15 mei 1967 (INES ? Klas.?nucleaire fabriek Majak, Sovjet-Unie

10. April 1963 USS Dorsmachine Onderzeeër SSN-593 zonk 350 km van Cape Cod, VS

11-12 april, 1970 (Broken ArrowOnderzeeër K-8 zonk erin Golf van Biskaje, Sovjet-Unie

19. April 2005 (INES 3) nucleaire fabriek Windschaal/Sellafield, GBR

21. April 1957 (INES 4) nucleaire fabriek Majak, Sovjet-Unie

26. April 1986 (INES 7 | NAMEN 8) Akwa Tsjernobyl, Sovjet-Unie

28. April 2011 (INES ? Klas.?) Akwa Asco, ESP

 

Wij zijn altijd op zoek naar actuele informatie. Als iemand kan helpen, stuur dan een bericht naar:
nucleaire-welt@ Reaktorpleite.de

 


21. April


 

ChinaElektrische autoAutomotive IndustryInvoerrechten

Geschil over importtarieven

Laat de goedkope Chinese e-mobieltjes maar komen!

Volker Wissing, de baas van Mercedes en de vereniging van de auto-industrie zijn het erover eens: iedereen wijst importtarieven op Chinese elektrische auto's af. Deels om de verkeerde redenen – maar terecht!

Federaal Transportminister Volker Wissing (FDP) komt in deze column doorgaans nogal slecht over de toon (bijvoorbeeld vorige week). Hetzelfde geldt voor de Duitse auto-industrie: zij heeft de elektrische auto te lang over het hoofd gezien, haar lobbyinspanningen ten gunste van verbrandingsmotoren en tegen vervuilingsbeperkingen maken deze net zo onsympathiek als het onvoldoende verwerkte dieselschandaal rond technische fraudesystemen.

Maar wat betreft een belangrijke actuele controversiële kwestie hebben zowel Volker Wissing als de Vereniging van de Duitse Automobielindustrie (VDA) voor één keer gelijk: zowel de minister van Transport als de VDA verwerpen principieel straftarieven voor Chinese elektrische auto's. VDA-verenigingsleider Hildegard Müller (ooit een naaste vertrouweling van Angela Merkel), een week geleden uitgelegdTegenmaatregelen zoals extra tarieven zouden de uitdagingen waarmee de Europese auto-industrie wordt geconfronteerd niet oplossen.

[...] Creatieve namen, internationale connecties

De minister is dus waarschijnlijk geen voorstander van goedkope elektrische auto's uit China, niet in de laatste plaats uit angst voor boetes als je niets doet. De auto-industrie maakt zich op haar beurt vooral zorgen over vergeldingstarieven tegen importtarieven. Mercedes is dat waarschijnlijk ook omdat het concern voor 20 procent in handen is van de Chinese bedrijven Geely en BAIC. Dit laatste wordt gemakkelijk verward met SAIC, waarmee VW een joint venture heeft. Beide bedrijven worden creatief ‘Automobile Industry Corporation’ genoemd. B in BAIC staat voor “Bejing”, de S in SAIC voor ‘Shanghai’. De Duitse auto-industrie is al lange tijd verweven met die van China.

Het is in het algemeen belang om elektrische auto’s zo goedkoop mogelijk te hebben en dus indien mogelijk geen invoerrechten, maar om een ​​veel belangrijkere reden: Elke auto die wordt vervangen door een elektrische auto, is weer een stap op weg naar een wereld waarin fossiele brandstoffen geen rol meer spelen. De oliemaatschappijen en de petrostaten zouden zelfs nog hogere importtarieven voor Chinese elektrische auto’s ongetwijfeld fantastisch vinden – omdat ze de concurrentie belemmeren en zo de prijzen verhogen. En als mensen verbrandingsmotoren blijven besturen, zullen ze dure, klimaatschadelijke brandstof blijven kopen.

*

Jülichnucleaire transportenAhaus tijdelijke opslagfaciliteit

Ahaus: Demo tegen geplande Castor-transporten

Een alliantie van burgers en organisaties wil het geplande transport van kernafval van Jülich naar de tussentijdse opslagfaciliteit van Ahaus voorkomen. Ze vrezen dat het verantwoordelijke federale bureau binnenkort goedkeuring kan verlenen.

Het burgerinitiatief "nr kernafvalIn Ahaus werd zondag opgeroepen tot een protest. Ongeveer 100 mensen volgden. Met grote spandoeken en beslissende woorden wilden ze laten zien: 'Niet bij ons!'. Het gaat om 152 Castor-containers die nog in de experimentele reactor van Jülich staan ​​opgeslagen.

Een tijdelijke opslagfaciliteit bouwen in Jülich?

Vertegenwoordigers van de grote kerken en de regionale vereniging BUND uit Noordrijn-Westfalen namen deel aan de bijeenkomst op de “Mahner”, een centraal plein in Ahaus. Ook vinden zij de geplande transporten te gevaarlijk – en onnodig. Vanuit hun oogpunt zou een tijdelijke opslagfaciliteit in Jülich de beste oplossing zijn.

[...] Repositoryvraag geopend

Splijtstofelementen kunnen tot 2036 worden opgeslagen in de tijdelijke opslagfaciliteit in Ahaus. Tegen die tijd zou eigenlijk duidelijk moeten zijn waar in Duitsland een definitieve opslagplaats voor kernafval gebouwd kan worden. Maar het verantwoordelijke federale bedrijf heeft tot nu toe weinig vooruitgang geboekt op dit gebied. De zoektocht naar een definitieve opslagplaats zal waarschijnlijk langer duren dan de wet voorschrijft.

*

Vereinigte StaatendrinkwaterPFAS

VS besluit over strikte PFAS-maximumwaarden voor drinkwater

Na 23 jaar juridisch en politiek getouwtrek komt de meest streng mogelijke regulering van giftige chemicaliën.

De VS hebben in april voor het eerst landelijke PFAS-limieten voor drinkwater vastgesteld. Een langverwachte doorbraak die door veel experts en milieuorganisaties als historisch wordt beschouwd.

De nieuwe drinkwaterlimieten zijn bedoeld om miljoenen mensen te beschermen tegen giftige fluorchemicaliën.

PFAS wordt momenteel aangetroffen in ongeveer de helft van het Amerikaanse drinkwater; ‘forever chemicaliën’ zitten in het bloed van bijna alle inwoners. De nieuwe regeling geldt voor vijf PFAS-chemicaliën. Het is strenger dan de wetten in de EU en Zwitserland die momenteel van toepassing zijn of binnenkort van kracht zullen worden.

Na 23 jaar komt er een einde aan een lange strijd over de regulering van PFAS in de VS. De Amerikaanse advocaat Rob Bilott ontdekte de toxiciteit van PFAS per ongeluk in 1999, toen een vriend van de familie hem om hulp vroeg bij een onverklaarbare veeziekte. Hij had geen idee dat het een levenswerk zou worden.

Twee jaar later, op 6 maart 2001, schreef Bilott een inmiddels beroemde brief aan het chemiebedrijf DuPont waarin hij voor het eerst wees op de gevaren van de chemische PFOA die het bedrijf in Virginia gebruikte...

*

INES Categorie 4 "Ongeval"21. April 1957 (INES 4) nucleaire fabriek Majak, Sovjet-Unie

 11 mensen werden blootgesteld aan straling en werden ziek, een van de arbeiders stierf 12 dagen later.
(Kosten ?)

Kernenergie-ongevallen
 

Door de jaren heen zijn er in Mayak ongeveer geweest 235 radioactieve incidenten gebeurtenissen, waarvan er slechts enkele vóór 1989 bekend waren...

Wikipedia nl

21 april 1957: Kritiek ongeval in container met hoogverrijkt uranium

Er was te veel uraniumoplossing verzameld in een container in een handschoenenkastje, waardoor het kritiek werd. De container barstte vervolgens open en delen van de oplossing liepen in het dashboardkastje. Een arbeider kreeg een stralingsdosis van 30 tot 46 Gray en stierf 12 dagen later. Vijf andere arbeiders in dezelfde kamer werden elk blootgesteld aan meer dan 3 grijzen en werden vervolgens stralingsziek. Vijf andere mensen kregen doses tot 1 Gray.
 

Wikipedia op

Zware ongevallen in Mayak, 1953–1998

21 april 1957 - Kritisch ongeval. Een operator sterft aan een stralingsdosis van meer dan 3000 rad. Vijf anderen kregen doses van 300 tot 1.000 rem en liepen tijdelijke stralingsvergiftiging op.

vertaling met https://www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

De nucleaire keten

Majak/Kyshtym, Rusland

nucleaire fabriek

De Russische kerncentrale in Mayak heeft ruim 15.000 km2 vervuild met hoogradioactieve afvalproducten door een reeks ongelukken en radioactieve lekken. Het Kyshtym-ongeval besmette in 1957 een groot deel van de oostelijke Oeral. Duizenden mensen moesten worden verplaatst. Tot op de dag van vandaag is het getroffen gebied een van de meest vervuilde plekken op aarde. 

Achtergrond

De productiecoöperatie Mayak was de eerste en met een oppervlakte van ruim 200 km2 de grootste kerncentrale in de Sovjet-Unie. Tussen 1945 en 1948 werden op deze locatie tussen Jekaterinenburg en Tsjeljabinsk vijf kernreactoren gebouwd om plutonium te produceren voor het Sovjet-kernwapenprogramma. De fabriek werd voortdurend uitgebreid tot 1987, toen de productie werd stopgezet en de activiteiten geleidelijk werden afgebouwd. Van 1949 tot 1956 werd in de zijrivieren van de Techa in totaal 100 peta becquerel (peta = biljard) radioactief afval geloosd – waaronder strontium-90, cesium-137, plutonium en uranium.1 Ter vergelijking: de radioactieve besmetting van de Techa Stille Oceaan door de Super De ramp in Fukushima wordt geschat op ongeveer 78 PBq. Bovendien waren er in 1968 minstens acht kritieke ongevallen in Mayak...
 

Kerncentrales plaag

De plutoniumfabriek van Mayak 

In 1957 vond het eerste grote ongeval plaats bij het gebruik van atoomenergie, die qua omvang vergelijkbaar is met de rampen in Fukushima en Tsjernobyl, maar pas in 1989 bekend werd bij het wereldpubliek.

Het nucleaire complex Mayak, 15 kilometer ten oosten van de stad Kyshtym in de oblast Chelyabinsk aan de oostkant van de zuidelijke Oeral, was een belangrijk onderdeel van Stalins plannen in 1945 om snel plutonium voor wapens te produceren en het kernwapentekort van de Sovjet-Unie te dichten. In 1948 werd de eerste reactor ingeschakeld, in 1949 werd de eerste atoombom tot ontploffing gebracht en had Stalin de VS ingehaald.
 

YouTube

Uraniumeconomie: voorzieningen voor de verwerking van uranium

Alle uranium- en plutoniumfabrieken produceren radioactief kernafval: uraniumverwerkings-, verrijkings- en opwerkingsfabrieken, of het nu in Hanford, La Haag, Sellafield, Mayak, Tokaimura of waar dan ook ter wereld is, hebben allemaal hetzelfde probleem: bij elke verwerkingsstap steeds extremer Er ontstaat giftig en zeer radioactief afval...

 


Nieuws +  achtergrond kennis top of page

 

Nieuws +

 

KlimaatbeschermingswetZonne-pakket | wit

Hervorming van de wet inzake klimaatbescherming:

Eén stap vooruit, twee stappen terug

Het is goed dat het installeren van particuliere zonne-energiesystemen eenvoudiger wordt. Het slechte nieuws is dat het verkeerslicht de klimaatbeschermingswet verzwakt.

Eerst hebben de stoplichtpartijen er maandenlang over gediscussieerd, nu wordt het hop, hop: maandag maakten de parlementaire fractieleiders van de SPD, de Groenen en de FDP de overeenkomst bekend over het wijzigen van de klimaatbeschermingswet en het zonnepakket, en de volgende week zouden beide door de Bondsdag moeten worden aangenomen en zal de Federale Raad worden gegeseld. Het stoplicht is zo verwarming wet Opnieuw is het niet duidelijk dat interne onderhandelingen op geen enkele wijze de gebruikelijke parlementaire procedure vervangen.

Grote delen van het zonnepakket zijn immers een knappe prestatie. Talloze particulieren en bedrijven wachten op de vermindering van de bureaucratie om deze te verwezenlijken Installeer een fotovoltaïsch systeem eenvoudiger en laten aansluiten. De installatie van zonne-energiesystemen bloeit, ondanks de eerdere blokkade. Burgers uit alle politieke kampen willen veel meer gebruik maken van zonne-energie, nadat vorige regeringen het hen moeilijk hadden gemaakt om dat te doen.

Als obstakels zoals lange goedkeuringstrajecten worden weggenomen, ontstaat er een grote impuls en zal de energietransitie versnellen. Dit zal binnenkort te zien zijn op daken, op parkeerterreinen van supermarkten en op veel andere plaatsen. Huurders van een woning kunnen eenvoudig een gemeenschappelijke ruimte delen. Dit zal goedkoper zijn omdat er geen vereisten zijn voor dure technologie. Registratievereisten en netwerkverbinding zijn vereenvoudigd – en nog veel meer.

Maar ondanks al het gejuich: het zonnepakket heeft ook een groot nadeel. Na de Russische aanval op Oekraïne leek er een sociale consensus te bestaan ​​dat de afhankelijkheid van één land voor energievraagstukken fataal is. Dat is het. Deze keer gaat het over China, dat de Europese markten overspoelt met zijn zonne-energiesystemen en lokale fabrikanten in nood brengt. Lokale fabrikanten van zonnestelsels hebben het al moeten opgeven vanwege verkeerde politieke beslissingen.

Maar ondanks al het gejuich: het zonnepakket heeft ook een groot nadeel. Na de Russische aanval op Oekraïne leek er een sociale consensus te bestaan ​​dat de afhankelijkheid van één land voor energievraagstukken fataal is. Dat is het. Deze keer gaat het over China, dat de Europese markten overspoelt met zijn zonne-energiesystemen en lokale fabrikanten in nood brengt. Lokale fabrikanten van zonnesystemen hebben al moeten opgeven vanwege verkeerde politieke beslissingen.

De FDP stuurt – in de verkeerde richting

Met het oog op de hausse in de vraag was er zojuist een kleine renaissance ontstaan, die nu zal eindigen. De weinige bedrijven die in Duitsland produceren, hebben gewacht op een signaal van de politiek dat zij geholpen zullen worden om te concurreren met gesubsidieerde Chinese producten. Dit zou nodig zijn om in ieder geval de knowhow in Europa te behouden en de productie indien nodig snel te kunnen opvoeren. Maar de FDP had de overhand Zonnepakket biedt geen hulp.

De Vrije Democraten zijn van mening dat zonnesystemen voor Duitsland ook elders gekocht kunnen worden. Deze afwijzing kan echter niet hetzelfde blijven – vooral omdat de componenten voor windturbines ook worden geïmporteerd, grotendeels uit China. Het is moeilijk te geloven: de Bondsrepubliek, het vierde grootste industriële land ter wereld, heeft niets meer over in een van de belangrijkste economische sectoren van de toekomst: de bouw van zonne- en windenergiesystemen.

Daar niets aan willen veranderen is een aberratie in het industriebeleid. De FDP zit aan het stuur en bepaalt de richting. De Groenen en de SPD moeten er nu voor zorgen dat er een andere weg wordt ingeslagen. De FDP gebruikte de verstandige onderdelen van het zonnepakket als onderpand om druk uit te oefenen op het klimaatbeleid – ook hier voor de verkeerde kant. Het stoplicht doet dus een enorme stap achteruit. Het schrapt de klimaatbeschermingsverplichtingen die in 2019 onder bondskanselier Angela Merkel (CDU) werden ingevoerd.

Fatale compensatie van emissies

Deze eisen bepalen dat de CO2-uitstoot op bepaalde gebieden, zoals transport, gebouwen, energie of industrie, met bepaalde hoeveelheden moet worden verminderd. Tot nu toe geldt het volgende: Als de doelen niet worden behaald, moet er worden bijgestuurd. Niet meer. De emissies uit de verschillende gebieden zullen in de toekomst met elkaar worden verrekend. Deze verzachting is een geschenk Federaal Transportminister Volker Wissing (FDP), die geen moeite doet om iets te doen om de CO2-uitstoot in het transport terug te dringen.

Het terugdringen van de uitstoot kan zeker worden bereikt, bijvoorbeeld met een snelheidslimiet, goedkopere treinprijzen of gedeeltelijke rijbeperkingen voor bijzonder emissie-intensieve auto's. Nu is er geen druk meer op Wissing om op zijn minst een beetje fantasie te ontwikkelen en zich zelfs zorgen te maken over het terugdringen van de CO2-uitstoot in de transportsector. Klimaatactivisten, milieuverenigingen en wetenschappers zijn hierover verontwaardigd.

Ze vrezen dat de federale regering, door de huidige regels te verzwakken, zichzelf carte blanche zal geven, zodat ze tijdens deze legislatuur geen grote klimaatbeschermingsprojecten meer hoeft aan te pakken. Deze angst is terecht. Met het uitstelbeleid van de federale overheid is de verwezenlijking van de Klimaatdoelen tegen 2030 steeds onwaarschijnlijker.

 


Nieuws +  achtergrond kennis top of page

 

achtergrond kennis

De kaart van de nucleaire wereld

Deze wereldkaart ziet er op de een of andere manier uit alsof onze allerlaatste transportministers Scheuer en Wissing dit plan samen hadden uitgebroed. De vraag naar de betekenis is uiteraard volkomen misplaatst. Het belangrijkste is dat je veel geld uitgeeft...

*

De “interne zoektocht”

Klimaatbeschermingswet | Minister van Verkeer en WaterstaatZonne-pakket

12 april 2024 - FDP intrigeert met betrekking tot de klimaatbeschermingswet

24 maart 2024 - Minister van Transport wil 150 miljoen euro investeren in een Duitse luchttaxi-startup

12 december 2023 - Verkeerslicht stelt zonnepakket en klimaatwet uit

28 september 2023 - Illegaal: de waarheid over het CO2-budget van de Bondsrepubliek

9 mei 2023 - Fotovoltaïsche strategie - Minder hindernissen voor de uitbreiding van zonne-energie

17 april 2023 - Deskundig advies over verkeer en bouw - Slecht klimaatrapport voor de verkeerslichten

**

De zoekmachine Ecosia plant bomen!

https://www.ecosia.org/search?q=Klimaschutzgesetz

https://www.ecosia.org/search?q=Deutschlands Verkehrsminister

*

Wikipedia

Klimaatbeschermingswet

Een klimaatbeschermingswet is een kaderwet die de beginselen en verplichtingen vastlegt voor het klimaatbeleid in een staat of substatelijke entiteit. Klimaatbeschermingswetten vormen de kern van de klimaatbeschermingswetgeving binnen de klimaatbeschermingswetgeving – die normen die bedoeld zijn om het klimaat te beschermen als een beschermd bezit tegen menselijke invloeden. Hun kaderregels moeten worden aangevuld met aanvullende normen en geïmplementeerd met concrete klimaatbeleidsmaatregelen en instrumenten. Belangrijke elementen van de klimaatbeschermingswetten zijn klimaatdoelstellingen, vooral doelstellingen voor emissiereductie, en regelgeving voor monitoring, rapportage en controle.

Klimaatbeschermingswetten zijn doorgaans gekoppeld aan internationale overeenkomsten over klimaatbescherming – zoals het Kyoto-protocol, het Klimaatverdrag van Parijs of andere internationale overeenkomsten – en vertalen verplichtingen en doelstellingen uit deze overeenkomsten naar die voor het grondgebied van de wetgevende macht. Klimaatbeschermingswetten worden vaak geïntegreerd in een nationaal klimaatbeschermingsprogramma.

[...] Duitsland 

Tijdens de verkiezingscampagne voor de federale verkiezingen van 90 hebben de SPD en Alliance 2013/De Groenen concepten en verkiezingsbeloften opgesteld voor een nationale klimaatbeschermingswet. Een Duitse klimaatbeschermingswet wordt al lang door verschillende milieuorganisaties en ontwikkelingsverenigingen gezien als een centrale bijdrage aan de mondiale klimaatbeschermingsinspanningen, waaronder de Klimaatalliantie...
 

Ik heb deze volgende lijst van Wikipedia opgenomen alleen voor puur plezier, zonder enige betekenis of bijbedoeling.

Lijst van Duitse ministers van Transport

Ministers van Transport zijn of waren de leden van de federale of Reichsregering die zich bezighouden met transportkwesties.

**

YouTube

Zoeken:

https://www.youtube.com/results?search_query=Klimaschutzgesetz+Solarpaket+2
 

Wordt geopend in een nieuw venster! - YouTube-kanaal "Reaktorpleite" afspeellijst - radioactiviteit wereldwijd ... - https://www.youtube.com/playlist?list=PLJI6AtdHGth3FZbWsyyMMoIw-mT1Psuc5Afspeellijst - radioactiviteit wereldwijd ...

Deze afspeellijst bevat meer dan 150 video's over het onderwerp atomen*

 


Terug naar:

Nieuwsbrief XVI 2024 - 14 t/m 20 april

Krantenartikel 2024

 


Voor werk aan 'THTR nieuwsbrief','reactorpleite.de'En'Kaart van de nucleaire wereld'we hebben actuele informatie, energieke, frisse collega's en donaties nodig. Als iemand kan helpen, stuur dan een bericht naar: info@ Reaktorpleite.de

Bel voor donaties

- De THTR-Rundbrief wordt uitgegeven door de 'BI Milieubescherming Hamm' en wordt gefinancierd door donaties.

- De THTR-Rundbrief is inmiddels een veelbesproken informatiemedium. Wel zijn er doorlopende kosten door de uitbreiding van de website en het drukken van aanvullende informatiebladen.

- De THTR-Rundbrief onderzoekt en rapporteert in detail. Om dat te kunnen doen, zijn we afhankelijk van donaties. Wij zijn blij met elke donatie!

Donatierekening: BI milieubescherming Hamm

Doel: THTR circulaire

IBAN: DE31 4105 0095 0000 0394 79

BIC: WELADED1HAM

 


Nieuws + achtergrond kennis top of page

***