Pieņemot, ka "kuģniecības satiksme" ir vajadzīgs, kļuva Atrasti 4 rezultāti.
Biļetens XXXVIII 2023 — no 17. līdz 23. septembrim — Ziņas+ Nākotne, no kuras es baidos
Sāpju tvērēji, represīva likumdošana un pulcēšanās aizliegumi. Jo īpaši klimata aktīvisti pašlaik saskaras ar pieaugošām represijām... * Ūdeņradis | Amonjaks | Kuģu transports Jūras kuģniecība Burāšana ar ūdeņradi, nevis smago naftu Vairāk nekā 20 lielas korporācijas no Amazon līdz Ikea līdz Tchibo piedalās konkursā par kuģniecības transportu bez CO2. Tam vajadzētu būt stimulam kuģu īpašniekiem...
bet 30.000 2045 megavatu Ziemeļjūrā un Baltijas jūrā, tad 70.000 XNUMX megavatu XNUMX. gadā. [...] Ziemeļjūra un jo īpaši Baltijas jūra jau tagad cieš no daudzkārtējas izmantošanas. Civilā un militārā kuģniecība, zveja, burāšana, tūrisms un, visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, lielu SDG termināļu piespiedu celtniecība rada spriedzi jūras videi... * Ogļu izmantošanas pārtraukšana | Federālā tīkla aģentūra | Elektroenerģijas tirgus ogļu pakāpeniska izņemšana no tirgus turpinās...
Biļetens X 2023 — no 5. līdz 11. martam — ziņas+ Bīstamie toksīni: kuri produkti satur PFAS
Pirms amonjaku var izmantot enerģijas piegādei, tas jāsadala ūdeņradi un slāpekli. Fraunhofer IMM strādā pie risinājumiem rūpniecībai, ceļu un kuģniecības satiksmei. Amonjaks tiek uzskatīts par vienu no cerībām pārejā no fosilā kurināmā uz klimatam draudzīgiem enerģijas avotiem. Ūdeņraža un slāpekļa ķīmiskais savienojums ir viegls...
visi runā. To var izmantot, lai aizstātu fosilo kurināmo un sasniegtu klimata mērķus. Kā enerģijas avots, uzglabāšanas līdzeklis vai sintētiskās degvielas ražošanai rūpniecībai, kuģniecībai vai lidmašīnām. Taču īpaši zaļā, klimatneitrāla ūdeņraža trūkst, un, saskaņā ar prognozēm, tas, iespējams, tāds arī paliks līdz 2040. gadam (Nature Energy: Odenweller et al., 2022). Dažās vietās...
