뉴스레터 XIV 2025 - 30월 5일 ~ XNUMX월 XNUMX일 - 뉴스+ 기술 재벌들의 광기 - 초라한 선견자들
| CO₂ 절감 Deutschlandticket의 긍정적 효과 자동차 운행 횟수 2억 560천만 회 감소 Deutschlandticket은 20개월 만에 2,3만 톤의 CO₂를 절감했습니다. 이는 교통부 장관을 대상으로 한 연구를 통해 입증되었습니다. 베를린 afp/epd | 독일 연방 교통부 장관 회의에 제출된 보고서에 따르면, 지금까지 Deutschlandticket은 매우 긍정적인 효과를 낸 것으로 나타났습니다. 화요일에 AFP 통신에 발표된 연구에 따르면, 처음 20년 동안...
뉴스레터 L 2024 - 8월 14일~XNUMX일 - News+ 미래에 대한 브레이크로서의 부채, 수십억 달러의 풍부한 기후, 그린워싱에 대한 진실
152만 개의 고방사능 연료 원소 공을 실은 캐스터 트럭 300대가 통과할 수 있도록 아하우스의 일부 원형 교차로를 재건축하는 작업입니다. 아직 운송 허가가 없는데도 말입니다. 하지만 뒤렌(주변 도시인 율리히) 출신의 올리버 크리셔 장관이 이끄는 녹색 NRW 교통부는 카스토르 교통에 대해 큰 소리로 반대했지만, 이미 길을 닦고 있습니다. 이는 스캔들! 건설 현장에서 자발적으로 많은 사람이 참여하는 기도회가 열렸습니다.
뉴스레터 XLVIII 2024 - 24월 30일~XNUMX일 - 뉴스+ 전쟁: 평화롭지 못한 이유는 무엇입니까?
예를 들어, 사용자가 태양광 시스템을 사용하는 경우 공급된 전기는 충전된 전기에서 상쇄됩니다. 이른바 패스-스루(pass-through) 프로세스가 곧 전기 트럭 충전을 위한 대규모로 가능해질 것입니다. 연방 교통부는 고속도로에 무인 휴게소 130곳을 설치하기 위한 입찰을 시작했으며, 이 새로운 방식은 충전소 운영자가 제공해야 합니다. 마감일은...
뉴스레터 XLV 2024 - 3월 9일~XNUMX일 - News+ 평소대로 영업 없음
연초에 발효됩니다. FDP가 없다면 SPD와 녹색당은 더 이상 다수당이 아니며 야당에 의존하게 될 것입니다. 어떤 프로젝트가 진행되나요? 개요. Deutschlandticket 연방주 교통부 장관들은 오랜 협상 끝에 내년에는 Deutschlandticket의 월 가격을 58유로 올려 2025유로로 인상하기로 합의했습니다. 연방 정부는 1,5년 말까지 주에 XNUMX억 유로의 자금을 지원할 예정입니다. 이를 실현하려면...
Newsletter XLI 2024 - 6월 12일~XNUMX일 - News+ 내가 특히 지금 이스라엘 편에 선 이유
거의 모든 사람이 감당할 수 없는 - 군사적 관련이 있는 새로운 프로젝트를 제외하고는... * 기후 연구 | 교통 전환 | 독일 티켓 독일 티켓에는 기후가 얼마나 포함되어 있나요? 교통부 장관은 2025년부터 49유로짜리 티켓을 58유로로 인상하기로 결정했습니다. "아리아드네 교통 전환 작업 패키지"의 연구에 따르면, 그렇게 함으로써 자동차에서 기차로 전환하는 기후 정책 아이디어도 손상됩니다. [...] "대부분 시민들에게 대중교통은...
뉴스레터 XXXVIII 2024 - 15월 21일~XNUMX일 - 뉴스+ 입력으로 인간의 두뇌가 "영원히 미쳐"질 수 있습니까?
이 나라의 인프라는 열악한 상태입니다. 주정부가 리노베이션과 신축을 위해 제공한 자금은 항상 동일하게 유지되었지만, 비용은 폭발적으로 증가했습니다. 그 결과, 처리할 수 있는 프로젝트가 점점 줄어들었습니다. 이 당시 교통부 장관은 대부분 CSU 출신이었다. 그래서 CSU 지도자 마르쿠스 쇠더가 사회 기반 시설의 열악한 상태에 대해 SPD, 녹색당, FDP를 공개적으로 비난했을 때, "신호등" 연합에 속한 정치인들은 분명히 화가 났습니다.
계속 ~ 이다. 그의 부모님은 르완다 출신입니다... * EU 위원회 | 위싱 | 배출 기준 배출 기준에 대한 분쟁: EU: 위싱의 디젤 발언은 "오해의 소지가 있다" 배출 기준 때문에 수백만 대의 디젤 차량이 운행 중단되어야 할까? 이것이 바로 교통부 장관 볼커 위싱이 두려워하는 것입니다. 하지만 유럽 위원회는 이제 분명히 이에 반대 의사를 밝혔습니다. "오해의 소지가 있다" - 이는 EU 내부시장 집행위원인 티에리 브르통이 EU 집행위원회에 보낸 분노 어린 서한에서 교통부 장관 폴커 비싱의 발언을 설명한 내용이다. FDP 정치인은...
뉴스레터 XXIX 2024 - 14월 20일~XNUMX일 - News+ 러시아와 남아프리카 활동가들이 해안에 계획된 원자력 발전소 때문에 케냐를 방문합니다.
나사. EPP는 지금으로부터 25년 동안 브뤼셀에서 집권해 왔습니다. 그것은 스탈린, 폴 포트, 마오쩌둥보다 무려 100년이나 더 긴 세월입니다. 심지어 이 세 사람을 합친 것보다 더 긴 세월일 수도 있습니다... * 부패 | 환경 지원 | 교통부와 신형 디젤 연료 분쟁: 환경 지원단이 볼커 위싱을 고소 운전자들은 이제 HVOXNUMX으로 주유할 수 있습니다. 교통부 장관은 이 연료를 기후적 성공으로 축하했습니다. 그래서 그의 부서는 스캔들의 위기에 처해 있다. 베를린 타즈 | 독일의...
뉴스레터 XXX 2024 - 21월 27일~XNUMX일 - 뉴스+ 도널드 트럼프: 사진 뒤의 공허함
구테흐스와 신문사가 이를 확인할 수 있었습니다. "사용된 CO2 인증서(탄소 크레딧)는 오염자의 자체 배출량 감소로 간주될 수 없습니다."라고 명시되어 있습니다... * 투명성 | 로비 활동 | 교통부 위싱 스캔들은 고립된 사례가 아니다. 자동차 로비스트의 의심스러운 수법 독일의 로비 단체 모빌은 내연 기관 자동차를 놓고 맹렬히 싸우고 있다. 뮌헨 협회의 정치인들과의 접촉을 통한 활동은...
뉴스레터 XVII 2024 - 21월 27일~XNUMX일 - News+ 기후 보호법 개혁: 한 걸음 전진, 두 걸음 후퇴
저렴한 중국산 전기 자동차를 선보여 주세요! 메르세데스 CEO인 폴커 비싱과 자동차 산업 협회는 모두 중국 전기 자동차에 대한 수입 관세를 거부한다는 데 동의했습니다. 부분적으로는 잘못된 이유였지만 옳은 이유였습니다! 연방 교통부 장관 볼커 위싱(FDP)은 보통 이 칼럼에서 별로 좋은 평가를 받지 못합니다(예를 들어 지난주). 독일 자동차 산업에도 마찬가지입니다. 독일 자동차 산업은 전기 자동차에 대해 너무 오랫동안 무관심했고, 내연 기관을 지지하는 로비 활동을 벌였습니다.
뉴스레터 XVI 2024 - 14월 20일~XNUMX일 - 뉴스+ 폴란드: 투스크 정부도 원자력 에너지에 의존하고 있습니다
포기하다. [...] 지금까지는 목표를 달성하지 못하면 조정을 해야 한다는 규칙이 있었습니다. 이제 끝났어요. 미래에는 다양한 부문의 배출량이 서로 상쇄될 것입니다. 이러한 완화 조치는 교통 부문의 CO2 배출을 줄이기 위한 아무런 노력을 하지 않는 연방 교통부 장관 폴커 비싱(FDP)에게 주어진 선물입니다. 예를 들어 속도 제한, 기차 요금 인하 등을 통해 배출량을 확실히 줄일 수 있습니다.
뉴스레터 XV 2024 - 7월 13일~XNUMX일 - 뉴스+ Shell, 무죄 주장
이 분야와 인력 교육에도 중점을 두고 있습니다. EDIP, 제19조 시장의 자유는 제한될 수 있다 그러나 위원회의 계획은 이를 훨씬 넘어선다... * 기후 정책 | 기후 보호법 | 교통부 장관 FDP가 기후 보호법에 대한 음모론을 제기 연방 교통부 장관 위싱은 대규모 자동차 운전 금지에 대한 공포심을 조장하여 새로운 기후 보호법의 채택을 강제하려 합니다. 이러한 현상의 이면에는 FDP가 진정한 기후 정책을 훼손하려는 책략이 숨어 있습니다.
뉴스레터 XIV 2024 - 31월 6일 ~ XNUMX월 XNUMX일 - 뉴스+ - 탈퇴하는 것은 독일만이 아닙니다.
HDP라는 이름의 이 당은 시장직을 65개나 차지했지만, 앙카라 정부는 테러 혐의로 정치인 대부분을 해임하고 대신 관리인으로 교체했습니다. * 기후 보호 | 속도 제한 | 교통부 장관: "속도 제한이 시속 100km이면 올해 기후 목표를 달성할 수 있을 것" 끊임없이 제기되는 주제이지만 해결책은 없다. 이는 교통부 장관 볼커 위싱이 속도 제한에 대한 논쟁을 평가한 방식이다. 대중의 수용이 부족하기 때문에...
사용후핵연료의 재고는 복잡한 화학 공정(PUREX)을 사용하여 서로 분리할 수 있습니다. 분리된 우라늄과 플루토늄은 재사용될 수 있다. 이론은 이 정도... 24월 150일 교통부 장관이 납세자 돈 투자 교통부 장관이 독일 항공 택시 스타트업에 150억 XNUMX천만 유로 투자 원해 언론 보도에 따르면, 연방 교통부 장관 폴커 비싱이 독일 항공 택시 스타트업인 볼로콥터에 XNUMX억 XNUMX천만 유로를 투자하고자 한다고 합니다.
뉴스레터 XI 2024 - 10월 16일~XNUMX일 - News+ AfD를 두려워할 이유는 충분합니다.
그래서 최소한도의 일을 했습니다... * 기후 보호 | 운송 부문 | 건물 부문 배출량 데이터 2023: 총리는 기후 보호법 위반을 종식시켜야 합니다 Germanwatch는 운송 및 건설 부문에 대한 즉각적인 비상 프로그램을 촉구합니다 / 운송부 장관 Wissing이 EU 규정을 무시하면 독일에 큰 대가를 치르게 될 수 있습니다 환경 및 개발 기구 Germanwatch에 따르면, 운송 부문의 기후 보호 지연이...에서 가장 심각한 문제가 되었습니다.
뉴스레터 IV 2024 - 21월 27일~XNUMX일 - 최신 뉴스 + AfD 금지: 카를스루에로 가시나요?
그러나 독일의 자동차 대수는 계속 늘어나고 있으며, 추가되는 자동차와 트럭을 운행할 공간이 필요합니다. 이는 교통 과학자 중 외부인들에 의해서만 받아들여지고 있는데, 그들은 영향력이 있기 때문입니다. 왜냐하면 교통부 장관인 폴커 비싱이 그들에게 조언을 받기 때문입니다. 자동차 산업계에서도 자동차의 전기화와 자동화가 확대되면서 교통 흐름이 더욱 균일해질 것이라는 사실을 알고 있습니다.
2023년 뉴스레터 XXXIX - 24월 30일~XNUMX일 - News+ "포퓰리즘, 언어적으로 급진적, 민족적" – 끝이 보이지 않습니다.
나치와 함께 요구했다. 한편, 베를린 신호등 연합이 기후 보호에 실패한 데서 내린 결론은 충격적이다. 그들은 법을 적용하는 것을 거부할 뿐만 아니라(이에 대한 주요 책임은 교통부 장관 Volker Wissing(FDP)과 총리 Olaf Scholz(SPD)입니다) 이미 부족한 기후 보호법을 더욱 약화시키려 합니다. 지난 금요일, 해당 내각 초안이 연방의회에서 1차 독회에 제출되었습니다.
Newsletter XXXI 2023 - 30월 05일 ~ XNUMX월 XNUMX일 - News+ 브뤼셀, 산불 진압용 소방 항공기 추가 구매
부르주아 파시즘은 종종 폭도와 무식한 사람들의 사고방식으로 묘사됩니다. 하지만 우익 포퓰리스트들에게는 그것은 단지 추진력일 뿐입니다. 위에서부터의 가짜 좌파계급의 증오가 그들에게 어떤 이로움을 주는가. 가장 최근에는 CSU 정치인이자 전 교통부 장관인 피터 람자우어가 빈곤 이주와 관련하여 "해충"이라는 말을 인용하여 부르주아적이라고 종종 불리는 정치 진영을 당황하게 만들었습니다. 좌파당은 "순수한 증오를 부추기는 것"이라며 람자우어에게...
Newsletter XXIX 2023 - 16월 22일 ~ XNUMX일 - News+ 내 손자가 되고 싶지 않아
시멘트 및 석회 산업, 157MW 전해조와 전해조 생산, 혁신적인 PEM 스택 생산 공장, 플라스틱 재활용을 위한 전기화된 파일럿 플랜트... 17월 XNUMX일 미래를 위한 금요일 | 교통부 장관 위싱 | 근무 거부: Fridays for Future의 비판: Fridays는 Wissing의 해고를 요구합니다. Fridays for Future는 운송을 위한 자체적인 비상 프로그램을 제시합니다: 장관 Volker Wissing은 "근무 거부"로 해고되어야 합니다...
Newsletter XXV 2023 - 18월 24일 ~ XNUMX일 - News+ US war machine: 많은 사람들이 알고 있었지만 동의하지 않았습니다.
인구 공급보다 산업과 농업의 공급이 더 중요하다. 무엇보다도, 물을 많이 필요로 하는 셀룰로스 공장과 이를 위해 조성된 소나무와 유칼립투스 나무의 농업 산업 농장... * 속도 제한 30 | 연방 교통부 장관 | 위싱 위싱의 모호한 단어 선택: 아무도 30km/h의 "포괄적인" 속도 제한을 요구하지 않았습니다. 도로교통법의 연장은 지방자치단체에 교통 계획에 있어 더 많은 유연성을 부여하기 위한 것입니다. 하지만 시속 30km가 되면 재미는 끝납니다. 전에...
