פשיטת רגל של הכור - THTR 300 ניוזלטר THTR
מחקרים על THTR ועוד הרבה יותר. רשימת הפירוק של THTR
מחקר HTR תקרית ה-THTR ב'שפיגל'

לרוע המזל, רשימת התקלות ב-THTR אינה מסתיימת עם כיבוי הכור ב-1989 ...

***

פשיטות רגל, מזל רע וסדרות התמוטטות THTR

בגיליונות 3/87 ו-3/88 של המגזין הרבעוני "Kultur und Umweltinformation", שיצא לאור על ידי Landesverband Westfalen "Die Naturfreunde" במהדורה של כ- נוצרה ב-1.000. בעיקר על בסיס הדוחות השבועיים של THTR, שהמפעיל "Vereinigte Elektrizitätswerke Westfalen" (VEW) נאלץ לפרסם כפרסומות בתשלום ב"Westfälischer Anzeiger" (WA), ובכך להיענות ללחץ הגדול למידע מפורט יותר.

"ידידי הטבע" היו אז מקורבים ל-SPD. עם פרסום זה ובסך הכל 36 עמודים של דיווח ביקורתי על מדיניות הגרעין של NRW בשנים 1987 ו-1988, קיוויתי, כחבר בארגון ידידי הטבע, להשפיע על המדיניות הידידותית ביותר לגרעין של ממשלת מדינת SPD. קטן. המאמרים לא רק זכו לתשומת לב ידידותית. - היסטוריית תאונות ה-THTR, שנמשכה עד 1994, מראה בבירור שבשנות הפעילות של הכור הזה כמעט ולא נותר חודש ללא סיבוכים. גם לאחר השבתתו ב-1989, התקריות לא פסקו.

פרח הורסט

***


תחילת הרשימה - 07.09.1985

כשל בחיישן הלחות. סיבה: אלקטרודות המדידה של חיישני הלחות מכוסות באבק גרפיט.

10.09.1985

סדק בקו הקונדנסט. סיבה: פיצוח רטט

25.09.1985

התנעה כוזבת של גנרטור דיזל חירום. סיבה: לא נמצא.

29.09.1985

כיבוי הכור על ידי הפעלת "הליך מהיר". סיבה: פעימות הפרעות אלקטרומגנטיות

02.10.1985

איבוד חשמל בגנרטור דיזל חירום. סיבה: לא נמצא.

24.10.1985

כשל בנקודת מדידת טמפרטורה. סיבה: הפסקת חשמל בחיישן המדידה.

12.11.1985

כיבוי הכור עם NK 45. * סיבה: הגדרת נקודת קבע שגויה של השסתום.

*

* נוהל קירור חירום NK 45

הוא תהליך קירור חירום הפועל באופן אוטומטי.

בתהליכי קירור חירום כאלה, מרכיבי הכור נתונים ללחץ תרמי חמור עקב תהליכי שינוי טמפרטורה. לכן, מספר הליכי קירור החירום הללו הוגבל ל-45 לכל היותר.

ה-THTR 10 נאלץ להתמודד עם תהליכי קירור חירום אלה בתוך 12.11.1985 חודשים (מ-02.09.1986 בנובמבר 11 עד XNUMX בספטמבר XNUMX).

*

22.11.1985

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: שנאי כבה אוטומטית

23.11.1985

נסיגה לא מלאה של 7 מוטות ליבה. סיבה: כוחות נגדיים מוגברים על מוטות עקב מחסור בהזנת אמוניה, טמפרטורת הליבה נמוכה, תפוקת נוזל קירור לא מחוררת.

24.01.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: כיבוי שגוי של מסילה חשמלית.

01.02.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: הפחתת נפח מי ההזנה ביד ותגובה לקריטריון הגנה.

07.02.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: אובדן הגנה בעת מעבר מאספקה ​​פנימית לרשת הציבורית.

26.02.1986:

תקלה במערכת האוורור TL 11. סיבה: מאוורר: נזק למיסבים, תקלה במנגנון ההדק.

05.03.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: אות רע.

13.03.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: מגע אלקטרוני פגום.

29.03.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: נזילה עם 2 שסתומי מצערת.

5.04.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: תת הזנה של מחולל הקיטור.

25.04.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: נפילות מתח באספקת המאוורר במהלך ניסוי

29.04.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: נפילת מתח באספקת המאוורר במהלך ניסיון.

*


04.05.1986/XNUMX/XNUMX: תקלה במערכת העמסת הכדור של ה-THTR

ראה: ב'היסטוריה' - התאונה -
ו 'אירוע בר דיווח' ב'INES - רשימת תקריות' -

כמו גם התרומה 'עיניים נוצצות' במראה


*

13.08.1986:

הפעלת הליך לאחר קירור. סיבה: תקלה של רכיב אלקטרוני.

02.09.1986:

כיבוי הכור עם NK 45. סיבה: תקלה בעת בדיקת מתג.

27.09.1986:

ה-THTR הגיע למלוא הקיבולת שלו בפעם הראשונה. לאחר מכן המערכת כבויה למשך מספר שבועות לצורך בדיקה.

04.10.1986:

ה-THTR לא פועל מאז אתמול. מתבצעת עבודת תחזוקה ואופטימיזציה, בהשתתפות 500 מומחים.

13.12.1986:

רק יומיים לאחר בדיקה כללית של שבעה שבועות, נאלץ לסגור את הכור שוב. הייתה פקק בצינור ההדק. מאוורר קירור כשל עקב שגיאה בבקרה האלקטרונית. הטמפרטורה עלתה כל כך מהר לזמן קצר עד שהכור כבה את עצמו.

31.01.1987:

בהספק של 40 אחוז, "בוצעו שיפורים אחרונים בבקרה וברגולציה".

07.03.1987:

ה- VEW מכריז שכאשר ה-THTR מופעל ומכבה, החומר הרעיל מאוד נגד קורוזיה הידרזין חודר לשפה. לפי הדיווח, הריכוז הוא 0,1 מיליגרם לליטר.

26.03.1987:

תושבים בסביבה הקרובה של ה-THTR מתלוננים שוב על מטוסי קרב נמוכים של הבונדסווהר. במשך שמונה שנים היו עד 80 גישות ביום במזג אוויר שטוף שמש.

06.04.1987

ה-THTR כבוי מאז ה-2 במרץ.

08.04.1987:

הוחלפו פחי איסוף עבור מכלולי דלק שאינם שמישים יותר.

25.04.1987:

כיבוי הכור. בדיקות על הצינורות של מעגל הקיטור. כל אזורי חוטי הריתוך בקווים הקטנים היו צריכים להיבדק ובמקרים מסוימים להחליף.

19.05.1987:

ה- VEW מאשר קצב שבירת כדור מוגבר. במקום 800 כדורים נאלץ בשנה וחצי האחרונות 8.000 מכלולי דלק לנכות.

27.07.1987:

תוקן נזק למיסב באחת מארבע משאבות מי הקירור העזר.

22.08.1987:

כיבוי אוטומטי של הכור. אספקת מי הקירור לטורבינות נקטעה בגלל שהיה צורך לתקן תקלה בבקרת מעגל קיטור הטורבינה. יחידת אספקת חשמל נכשלה במהלך העמידה.

29.08.1987:

הטורבינה כבויה עקב ערך תגובה שהוגדר נמוך מדי בהתקן ההגנה על הגנרטור, שני כרטיסים אלקטרוניים פגומים. ייצור החשמל הופסק למשך שעתיים והכור נשאר בפעילות.

16.09.1987:

כיבוי עקב "עדכון שנתי" עד סוף ינואר 1988.

24.09.1987:

כיבוי אוטומטי. הסיבה שניתנה על ידי VEW הייתה התגובה השגויה של ניטור רמת המילוי של מיכל מי ההזנה בחלק הקונבנציונלי של המערכת.

09-15.11.1987 בנובמבר, XNUMX:

תחת מילת המפתח "ממצאים", המפעילים סימנו תקרית שבה רמות גבוהות בלתי קבילות של החומר הרדיואקטיבי טריטיום הגיעו לליפה בשבוע האחרון (WA 21 בנובמבר, 11).

29.01.1988:

ה-THTR חידש את פעילותו לאחר התיקון השנתי שהחל באוקטובר 1987.

27.02.1988:

ה-THTR כבה על מנת לבטל את האיטיות של כמה שסתומי בקרה במעגל המים-קיטור שהוזכר בדוח השבועי האחרון.

23.03.1988:

במהלך עבודות בקרה על הביוב, שדרכה מוזרמים שפכי תפעול בדוקים ומזוהמים חלש מה-THTR 300 ישירות לליפה, חלק מהשפכים הוזרמו לזמן קצר לתוך הליפה דרך נתיב ניקוז מי הגשמים של תחנת הכוח.

31.03.1988:

כיבוי ה-THTR למשך ארבעה שבועות לביצוע עבודות "שונות". א.א. המיכלים לרכיבי הפעלה פגומים מוחלפים ובדיקות מתבצעות על מסוע הכדורים. ההפסקה משמשת גם לביצוע בדיקות חוזרות במערכת.

18.05.1988:

נמצאה תקלה במהלך בדיקה חוזרת של שסתום בקרה של מעגל מים-קיטור. הבקר הפגום הוחלף מיד.

30.05-02.06.1988 בנובמבר, XNUMX:

במהלך בדיקה חוזרת, שסתום מי קירור במערכת ניקוי הגז לא נסגר על פי התוכנית.

12.06.1988:

אספקת מי הקירור לטורבינה נקטעה עקב כרטיס אלקטרוני פגום בבקרה של מגדל הקירור היבש. כתוצאה מכך, הופעלה כיבוי אוטומטי של הכור.

05.07.1988:

במהלך סקירת מערכות האוורור לאולם הכור נמצאה קשיחות מכנית על דש אוורור ותוקנה.

13.07.1988:

כדי להחליף אטם אוגן דולף במעגל מים-קיטור, תחנת הכוח נותקה זמנית מהרשת.

18-23.07.1988 בנובמבר, XNUMX:

הוחלפו כרטיסים אלקטרוניים פגומים בבקרה של שני שסתומי הקלה במעגל מים-קיטור. שסתומים אלה משמשים לוויסות הפחתת הלחץ במהלך הליכי כיבוי שונים.

09.08.1988:

לאחר שהושלמה החלפת מכולה לרכיבים תפעוליים שכבר לא היו שמישים, ה-THTR חזר לפעילות לאחר הפסקת כיבוי של שבוע.

12.08.1988:

כאשר הכור המשיך לפעול, הגנרטור נותק מהרשת למשך כ-5 שעות כדי למנוע דליפת קיטור קטנה בטורבינה הראשית.

*


01.11.1988:

"עייפות חומר בערוץ חימום מונעת מה-Uentroper THTR לחזור לאינטרנט כמתוכנן באמצע נובמבר. במהלך הבדיקה השגרתית של תעלת גז חם שבעזרתה מובלים גזים חמים מהכור אל מחולל הקיטור, התגלו חמישה אלמנטים פגומים. "(מתוך: WA מיום 1)


*

24.01.1989:

כשל בפונקציית הסגירה המהירה של וסת כיבוי המפוח של מפוח גז קירור.

27.01.1989:

יכולת קירור לא מספקת של מעבי הקירור עבור מדחסי הקירור של אחת משתי מערכות החירום והקירור לאחר.

22.02.1989:

נעילה לא נכונה של קריטריון הגנה על רכיבי מחולל קיטור קירור חירום.

07.03.1989:

עלייה בריכוז הגז והטריטיום בקבוצת חדרים של אזור הבקרה.

10.04.1989:

כשל במאוורר של מערכת תחזוקת הלחץ השלילי עקב כרטיס ערך גבול פגום.

17.04.1989:

תקלה של מאוורר בחדרי מערכת ניקוי וטעינת הגז.

25.04.1989:

אי החלפת מתג הזנה של ספק מתח DC כאשר הבדיקה חוזרת על עצמה.

01.06.1989:

אי החלפת שסתום אוויר אספקה ​​במקרה של בדיקה חוזרת.

20.06.1989:

כשל בפונקציית הבקרה של שסתום הקלה עבור החימום החם (HZUE).

*

בספטמבר 1989 ה-THTR הושבת.

אבל מה זה כור תאונות אמיתי
כמובן, הוא ממשיך לטרוח:

23.02.1990:

התרסקות של פח דלק ריק.

28.03.1990:

נזקי נשיאה במאוורר פליטה.

09.05.1990:

מתג סיבובי בלוח הבקרה של העגורן בחנות רכיבי ההפעלה אינו מהודק עוד כראוי.

05.06.1990:

תקלה של שסתום חזרת אוויר של מערכת מחזור האוויר לחדרי מערכת הטעינה.

18.12.1990:

תקלה של מאוורר פליטה למאגר יסודות הדלק.

06.03.1991:

כשל בגלאי המתח הגבוה במוניטור היוד של ניטור אוויר פליטת הארובה.

31.03.1991:

כשל במחשב האותות של יוד וגלאי המתח הגבוה בצג היוד.

10.06.1991:

הריסת ציר ההנעה על דש בקרת אוויר אספקה.

10.06.1991:

כשל במכשיר מדידת פעילות הגז האציל והטריטיום לאוויר הפליטה של ​​המטוס.

13.06.1991:

כשל של שתי יחידות המסוע של ניטור אוויר פליטת הארובה.

03.04.1992:

כשל של צינור מדידת הטריטיום בניטור הפעילות של אוויר הפליטה של ​​הנאצל.

19.07.1992:

תקלות בהנעת רצועת V של מאוורר אוויר אספקה ​​של מערכת האוורור הגרעינית.

13.11.1992:

שחרור מאוורר פליטה לאולם הכור.

*


דצמבר 1992 עד פברואר 1993:

"תאונת טריטיום":

גם לאחר השבתתו, ה-THTR סבל מתקרית ארוכת טווח עם שחרור של רדיואקטיביות. דו"ח הגנת קרינה של ממשלת מדינת NRW דיווח ב-8 בפברואר 1993: "שאריות המים שנמצאו בחדר של מערכת ניקוי הגז (גובה המים בערך ריכוז פעילות טריטיום של 1,5 מיליון בקרל לליטר. החשד כי הדבר עלול לגרום לשחרור טריטיום מאזורי צמח ה-THTR לקרקע או למי התהום (מי התהום) התעורר ב-18 בדצמבר 1992 על בסיס דגימת מים...”. ה"מרתף" של ה-THTR, שעומקו כארבעה מטרים, אינו בשימוש כבר ארבע שנים. לפי דו"ח החקירה של משרד הכלכלה של NRW, מי התהום עלו לגובה של 40 ס"מ, כפי שיראו המשקעים המוצקים על הקירות. בסך הכל נעלמו 7.000 ליטר מים מזוהמים.


*

22.10/07.12.1993 עד XNUMX:

צימוד פגום של מאוורר פליטה.

22.10/07.12.1993 עד XNUMX:

קצב זרימה נמוך מדי של מאוורר דגימת אוויר פליטת ארובה.

18.03.1994:

בדיקת תפקוד של בולמי האש העלתה שהם לא נסגרו כנדרש.

22.07 ביולי עד 19.08.1994 באוגוסט, XNUMX:

במהלך התקופה הנזכרת, מאוורר פליטה (יחידה חלופית לא פעלה) לא היה זמין באופן זמני עקב עבודות תיקון של ספק הכוח הנלווה.

***


לראש הדףחץ למעלה - עד לראש העמוד

***

ערעור על תרומות

- ה-THTR-Rundbrief מפורסם על ידי 'BI Environmental Protection Hamm' וממומן על ידי תרומות.

- ה-THTR-Rundbrief הפך בינתיים למדיום מידע שזכה לתשומת לב רבה. עם זאת, ישנן עלויות שוטפות עקב הרחבת האתר והדפסת דפי מידע נוספים.

- ה-THTR-Rundbrief חוקר ומדווח בפירוט. על מנת שנוכל לעשות זאת, אנו תלויים בתרומות. אנו שמחים על כל תרומה!

תרומות בחשבון:

BI הגנת הסביבה Hamm
מטרה: מעגלי THTR
: XNXX 31 4105 0095
BIC: WELADED1HAM

***


לראש הדףחץ למעלה - עד לראש העמוד

***

GTranslate

deafarbebgzh-CNhrdanlenettlfifreliwhihuidgaitjakolvltmsnofaplptruskslessvthtrukvi
fish.jpg